Mazda Bongo

Mazda Bongo
Üretici Mazda
Diğer adı Mazda E-Series
Mazda Access
Ford Econovan
Mazda Marathon
Üretim 1966-günümüz
Montaj Japonya
Shah Alam, Selangor, Malezya[1]
Willowvale, Zimbabve (WMMI)
Sınıf Van

Mazda Bongo Japon otomobil markası Mazda tarafından 1966'dan beri üretilen kamyonet modelidir.

İlk nesil (1966-1975)

cc SA OHV su soğutmalı 4 zamanlı motor arka tekerlekler sürüş. F800 büyük motorlu F1000 katıldı olarak arka motorlu Bongo, 1968 den iki versiyonu üretildi. Bu 987 & nbsp sahiptir cc 'PB' havai vana sıralı dört silindir motor ile

arkadan motorlu Bongos nedeniyle yarım ton taşıyabilen düşük dişli, ve çok güçlü ve vardı (diğer varyantları arkada dört hız transaxle monte aynı Mazda 1000 motorunu kullanarak) tam bir şasi vardı. pas ve yetersiz bakım nedeniyle, bu Bongos artık nadirdir. 1000 pikap ve Bongo şasi ortak ön süspansiyon ve fren parçaları ile farklıdır.

Açık

İkinci nesil (1977-1983)

İkinci nesil Mazda Bongo (pre-facelift)

Arkadan çekişli araç | sonraki Bongo van Bir [mid-engine] [MR düzeni] oldu Eylül 1977 yılında ortaya çıktı. Ford Mazda 'E1300' ',' 'E1400' 'olarak ihracat için sattı ederken,' 'Ford Econovan' 'olarak minibüsün bu sürümünü satılan, ve 'motor boyutuna bağlı olarak,' 'E1600' '. Daha sonra modeller de E2200 olarak ihracat satılan 2.2 litrelik dizel motor aldı. Kia Bongo ve Ceres gibi Güney Kore | [Kia] [Kia Motors] Bu nesil de imal edildi. Bongo / Ceres facelifts bir dizi yapılmış ve bu model sadece bir yıl yerini önce, 1982 yılında Büyük Britanya'da satışa çıktı E1600, 1999 gibi geç olarak hala kullanılabilir. İngiliz pazar sadece küçük, ikiz arka tekerlekler uzun dingil mesafesi 1 tonluk panelvan versiyonu aldı. . Birleşik Krallık modeli.

Orijinal versiyonu yuvarlak farlar ve hiçbir ızgarası vardır; Bir facelift sonra ikinci nesil Bongo / E-serisi dikdörtgen farlar ve daha geleneksel bir ızgara vardı.

Avustralya'da, rebadged versiyonları ile (ve yan camlar olmadan) SWB benzin van olarak Ford Econovan , (ve yan camlar olmadan) LWB benzin van ve LWB dizel kamyonet guises (penceresiz) olarak satıldı. SWB ve LWB pencere benzin minibüsler de 'Ford Econowagon' yolcu taşıyan satılan 'formunu

Motorlar

Üçüncü nesil (1983-1999)

Üçüncü nesil Mazda Bongo
Mazda Bongo Vagon
(JDM, ikinci facelift)
Mazda Bongo (JDM, ikinci facelift)
Nissan Vanette (JDM, ikinci facelift)

Bongo yeni motorları ile 1983 yılında yeniden tasarlandı. Aynı zamanda "Spectron" (yolcu versiyonu) veya "J80" (kargo modeli) olarak Asya'da Ford tarafından satıldı. Avustralya'da, Bongo Ford ayrıca "Ford Econovan" ve "Ford SPECTRON" (1983-1990) olarak yolcu versiyonu gibi ticari versiyonu perakende ile, E-serisi olarak Mazda tarafından satıldı. itibaren 1994, Bongo tarafından da satıldı Nissan olarak Vanette. Güney Kore'de bu Kia Geniş Bongo olarak inşa edilmiştir.

Avustralya

Avustralya'da, Ford Econovan ve Ford SPECTRON aynı zamanda Mazda E-serisi olarak satılan ve daha. giriş seviyesi Econovan sunulan {{dönüştürmek | 4 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf} uzunluk, 1.8 litrelik benzinli motor, dört-ileri otomatik, tek arka tekerleklerin beş-ileri manuel, üç koltuklu . çelik taraflı ya da altı kişilik XL pencere taraflı formlar

{{Dönüştürmek | 4.4 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf} uzun Econovan Maxi beş vitesli dört-ileri otomatik, tek arka tekerleklerin kılavuzda ve üç koltuklu yüksek bir çatı, 2.0-litre benzinli motor sundu çelik taraflı ya da altı kişilik XL pencere taraflı formlar.

{{Dönüştürmek | 4.7 | m | ft | 1 | =} üzerinde sıf}. Uzun Econovan Maxi van de sadece taraflı çelik yüksek çatılı, ama oldu [2] Güç Aktarım Sistemleri ve arka tekerlek kurulumları 4.4 metrelik Maxi aynı idi.

Motorlar

Benzin

Dizel

Bongo Brawny

Yeni uzun - Bongo kaslı olarak bilinen dingil versiyonu da üç ay düzenli Bongo önce piyasaya sürüldü. Kaslı tüm anahtar tedbirler (dingil mesafesi, uzunluk, genişlik, yükseklik ve ağırlık) tarafından düzenli Bongo daha büyüktü. ihracat pazarlarında bu model yine E-serisi olarak satıldı. Avustralya'da, Ford, "Econovan Maxi" tanımlayıcı ile uzun dingil mesafesi sürümleri farklılaşmış.

{{{Ad}}}

Mazda Bongo Brawny (JDM)

Mazda Bongo Brawny Vagon
(JDM, ilk facelift)

Mazda Bongo Brawny
(JDM, ikinci facelift)

Ford Econovan Maxi
(Avustralya spec, ön facelift)

Ford Econovan Maxi
(Avustralya spec, ilk facelift)

Ford Econovan Maxi
(Avustralya spec, ikinci facelift)
 


Dördüncü nesil SK / SL (1999-)

Mazda Bongo
Mazda Bongo

1999 yılı Haziran ayında, Bongo kamyonet ve kamyonlar yeni nesil de Mazda E-serisi, Ford Econovan olarak rebadged edildiği, satışa çıktı, Mitsubishi Delica ve Nissan Vanette. Bu model kabul SK platformu önceki nesil SS / SE modeline dayalı olan. onlar inşa tam yepyeni platforma göze alamazdı o zaman Mazda'nın zor yönetim ortamı. Benzin 1.8L EGI F8-E (90PS) ve Dizel 2.2L R2 (79ps) kullanılabilir.

Bongo Brawny SK (1999 Van - 2010 / Kamyon 1999 - 2000)

Mazda Bongo Brawny
Mazda E2000i (Yeni Zelanda)

Haz 1999 yılında yayımlanan bu model aynı zamanda önceki nesil SS / SE modeline dayanan SK platformunu kabul etti. Önceki nesilde olduğu gibi, Bongo Brawny tüm önemli boyutlarda büyüktü. Mevcut hem normal (orta) 2400mm dingil mesafesi ve 2600mm uzunluğunda. Kaslı böyle sürgülü yan kapıları gibi önceki nesil parçaları, birçok muhafaza ve önceki nesil modele oldukça benziyor. Onlar daha önce şimdi az olmasına rağmen E-serisi etiket, ihracat pazarlarında kullanılmaya devam edilmiştir. Bongo Brawny 2010 yılında kesildi.

Bongo Friendee (1995-2005)

Bongo Friendee 1995 yılında tanıtılan ve dayanmaktadır SG platformu. Bu sekiz koltuklu MPV ve aynı zamanda Ford Freda Japon ev pazarında satıldı.

Genellikle (ancak tamamen değil) otomatik şanzıman mevcuttur ve [2WD] [] (SGL3) ve 4WD (SGL5) sürümleri geliyor. Mevcut 2.5 litre V6 benzinli versiyonu olmasına rağmen 2.5 litre turbo dizel, Japonya'da yaygındır.

Mazda Bongo Friendee sekiz koltuklu MPV. Bazıları araba içinde yüklü Mazda fabrikada takılan mutfaklar vardı, ama diğerleri ithal ve İngiltere'de kamp araçları dönüştürülür. Hepsi bir çift kişilik yatak yapmak için aşağı koltuk kat aşağı var ve birçok modellerde 2 daha fazla kişi uyuyabilir çatı yükseltme da "Otomatik Free Top" yoktur. Düz üst versiyonları da mevcuttur.

Haziran 1998'de, Mitsubishi Motors Bongo satma başladı. Bu, bazı pazarlarda Mazda Erişim markalı.

2.5 turbo dizel değişmeden devam rağmen 1999 yılında, bir facelift versiyonu, gözden geçirilmiş bir bodystyle ve farklı motor ile ortaya çıktı. Klima, iklim kontrolü ve elektronik panjur standart olarak donatılmıştır.

Motorlar

Benzin

Dizel


Kaynak

  1. ↑ http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=50
  2. ↑
  3. ↑ http://integrityexports.com/2012/03/24/mazda-withdraws-from-commercial-vehicle-production-to-focus-on-fuel-efficient-cars/

Dış bağlantı

This article is issued from Vikipedi - version of the 9/14/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.