Sukhoi Superjet 100

Sukhoi SuperJet 100
Türü Regional Jet
Ulusal köken  Rusya
Üretici Sukhoi
İlk uçuş 19 Mayıs 2008
Hizmete giriş 28 Nisan 2011
Durumu Etkin hizmette
Üretim sayısı 102 [1]
Program maliyeti US$1.4 milyar
Birim maliyeti US$27.8 milyon (2007)[2]
Değişimleri Superjet 100-60
Superjet 100-75
Superjet 100-95
Sukhoi Superjet 100, Meksika'da 2015 yılında.

Sukhoi Superjet 100 75 ile 95 yolcu kapasiteli fly-by-wire sistemine sahip modern bir bölgesel jettir. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008 tarihinde yapan uçak, Rusya'nın askeri uçaklar üreten Sukhoi firmasının sivil havacılık departmanı tarafından İtalyan Finmeccanica ile ortaklaşa üretilmektedir. Finmeccanica, Sukhoi sivil havacılık departmanının %25 hissesine sahiptir.[3] Rakiplerine nazaran %25 daha düşük fiyatı ile ilgiyi üstüne çekmiştir. Uçak Finmeccanica alt kuruluşu olan Alenia Aeronautica ile birlikte geliştirilmektedir. İtalyan tasarım firması Pininfarina seçeneğe bağlı iç tasarımları yapmaktadır.Uçak 9 Mayıs 2012 tarihinde Endonezya'da demo uçuşu sırasında kaybolmuştur. 6200 Feet'te iken uçağın radarla irtibatı sağlanamamıştır. 44 yolcusuyla birlikte düşmüştür. Uçak, Walak Dağı'na çakılmıştır. Kazada kurtulan olmadı.[4]

Tasarım

Sukhoi Superjet 100 Embraer E-Jet Serisi ve Bombardier CRJ Serisi uçaklar ile rekabet etmek için tasarlanmıştır. Sukhoi, SSJ'nin fiyatının 27.8 milyon USD olacağını ve muadili Embraer ve Bombardier uçaklarına göre %10-15 oranında daha düşük işletme maliyetlerine sahip olacağını beyan etmiştir.[2]

Üç farklı modeli vardır ve başlangıçta her modelin ortalama yolcu kapasitesini belirtecek şekilde RRJ-60, RRJ-75 and RRJ-95 olarak adlandırılmıştır. Ancak daha sonra projenin adının Superjet 100 olarak değişmesiyle birlikte RRJ-75 modeli Superjet 100-75 (ya da kısaca SSJ 100-75), RRJ-95 modeli ise Superjet SSJ 100-95 olarak yeniden adlandırılmıştır. En küçük model olan SSJ 100-60 geçici olarak ertelenmiş ve çalışmalar en büyük model olan SSJ 100-95 ve daha sonrasında SSJ 100-75 üzerinde yoğunlaştırılmıştır. SSJ 100-110 ve SSJ 100-125 olarak adlandırılan daha uzun modeller ve ayrıca business, VIP ve kargo modelleri geliştirilmesi de[5] planlanmıştır.

PowerJet SaM146 motorları PowerJet tarafından geliştirilmiştir. Gürültü ve emisyon seviyeleri mevcut ICAO gereksinimlerini fazlasıyla karşılamaktadır.

Tasarım Rusya, Commonwealth ülkeleri, ABD ve Avrupa birliğindeki havayollarının özel gereksinimlerini karşılamaktadır ve Havacılık Kuralları'nın AP-25, FAR-25, JAR-25 gereksinimlerine uygundur. Aynı zamanda 2006 yılından beri geçerli olan ICAO Bölüm 4 ve FAR 36 Bölüm 4 yer gürültü seviyesi gereksinimlerine de uygundur.

İlerleme ve teslimat takvimi

Firma renkelrine boyanmış Sukhoi Superjet 100-95 in.

Teslimatların 2008 yılı sonunda başlaması planlanmıştı ve Sukhoi 2016 yılı sonuna kadar 163 adet farklı model uçak teslimatı tahmin etmekteydi.[6] 7 Temmuz 2008'de Sukhoi teslimat planının fazla iyimser olduğunu ve ilk teslimatların ancak Eylül 2009'da yapılabileceğini resmi olarak açıkladı.[7][8]

28 Ocak 2007'de ilk SSJ Zhukovsky Merkezi Hava Hidrodinamiği Enstitüsü 'ndeki yer testleri için bir Antonov 124 ile Komsomolsk-on-Amur 'dan Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrine transfer edildi. 13 Kasım 2007'de bir Sukhoi Sivil Havacılık temsilcisi ilk uçuşun yapılabilmesi için statik testlerin tamamlanması gerektiğini belirtti.

Şubat 2008 ortasında SaM146 motorlarının testleri başarıyla tamamlandı ve 19 Mayıs 2008'de Komsomolsk-on-Amur Hava Aracı Üretim Birliği tesislerinde ilk uçuş gerçekleşti.[9] Motor testleri Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü 'nde, test uçağı olarak kullanılan bir Ilyushin Il-76 üzerinde devam etti. Kasım 2008 gibi onaylanarak uçuşa başlaması beklenmektedir.[10]

Jetin ilk resmi piyasa tanıtımı Komsomolsk-on-Amur 'daki Komsomolsk-na-Amure Dzemgi Havaalanı 'nda 26 Eylül 2007'de yapılmıştır.[11] İlk test uçuşu yine Dzemgi Havaalanı 'nda 19 Mayıs 2008 tarihinde gerçekleşti.[12] İlk Superjet havada 1 saat 5 dakika kalmış ve 1,200 metre yükseklikten uçuş gerçekleştirmiştir.

Temmuz 2008: Testler başarıyla devam etmekteydi.[13]

Ekim 2008: Sukhoi Superjet 100’ün uçuş testleri programının ilk aşaması başarıyla tamamlandı. İkinci SSJ100 prototipi üzerinde çalışılmaya başlandı ve sertifikasyon süreci başladı.[14]

Aralık 2008: 4 adet SSJ100 prototipinden ikincisi havalandı.[15] İlk görev uçuşunda uçak geleneksel stabilite ve kontrol edilebilirlik testlerinin yanı sıra sistem testlerinden de geçirildi. Uçuş testi mühendisleri ve test pilotları 2 no'lu prototipin genel performansından memnun kaldıklarını açıkladılar.[16]

Ocak 2009 itibarıyla ilk iki uçak toplamı 300 saati bulan 90'ın üzerinde uçuş gerçekleştirdi ve motorlar hava ve yer testlerinde 2300 saat denenmiş oldu.[17]

1 Nisan 2009'da 95001 and 95003 no'lu iki Superjet-100 uçağı Novosibirsk'ten to Moskova'ya 3,000 kiometrenin üzerindeki ilk uzun mesafeli uçuşu başarıyla gerçekleştirdiler.[18]

17 Nisan 2009'da Avrupa Havacılık Güvenliği Kurumu (EASA) pilotları 95001 ve 95003 no'lu iki Sukhoi Superjet 100 uçağı üzerinde ilk deneme uçuşlarını gerçekleştirdiler. Pilotların yorumu uçağın uçurması kolay ve pilot açısından konforlu olduğu yönündeydi.[19]

2009 Paris Havacılık fuarı'nda Malev Macaristan Havayolları toplam 1 milyar $ değerinde 30 uçaklık bir sipariş verebileceğini açıklamıştır.[20].

Aeroflot 'un ardından Ermenistan'dan Armavia ilk iki uçağını teslim alacaktır. Aeroflot toplam 30 adet uçak siparişi vermiş, 15 uçak için de opsiyon bildirmiştir. Uçağın diğer müşterileri arasında Rusya'dan Avialeasing Firması, İsviçre'den Ama Asset Management Advisor Firması ve Endonezyalı Kartika Havayolları sayılabilir.[20]

Haziran 2009 itibarıyla 13 adet uçak üretimi yapılmaktadır ve ilk dördü 2009 yılı sonunda kullanıcılara teslim edilecektir. 2012 yılından itibaren firma yılda 70 Superjet üretecektir.[20]

26 Temmuz 2009'da dört prototipten 95004 no'lu üçüncüsü havalandı.[21]

Görev tarihçesi

Superjet 100'ün sertifikasyon süreci devam ettiğinden henüz herhangi bir ticari teslimat yapılmamıştır.

[22] Endonezya'da içindeki 50 kişiyle kaybolan Rus yapımı yolcu uçağının, başkent Cakarta'nın güneyindeki dağlık araziye düştüğü ortaya çıktı. Tanıtım uçuşu sırasında düşen uçaktaki yolcuların çoğunluğunu, havayolu şirketlerinin üst düzey yöneticileri oluşturuyordu. Enkaza ulaşan yetkililer, kazadan kurtulan olmadığını açıkladı.

Siparişler ve Opsiyonlar

Date Airline EIS Type
Superjet 100-75 Superjet 100-95 Options
22 November 2005 Finance Leasing Company 2009 10
7 December 2005 Aeroflot 2009-2011 30 15
14 June 2007 ItAli Airlines 2010 10 10
14 September 2007 Armavia 2010 2 2
15 July 2008 Avia Leasing 2010 24 16
16 July 2008 AMA Group 2011 5 (VIP version)
16 July 2008 Superjet International 2011/2012 20 5
5 December 2008 Kartika Airlines 2011 15 15
15 June 2009 Malév Hungarian Airlines 2011 15 15
16 June 2009 Gadair European Airlines 2011 2 2
17 June 2009 Gazprom 2011 10[23] 0
Sub-totals 143 80
Totals: 223

Teslimat Takvimi

Teknik Tablo

Özellikler Superjet 100-60 1 Superjet 100-75 Superjet 100-95
Kanat Açıklığı, ft (m) 91.21 (27.80)
Uzunluk, ft (m) 78.31 (23.87) 86.38 (26.33) 97.86 (29.82)
Yükseklik, ft (m) 33.73 (10.28)
Yolcu Kapasitesi:
Tek Sınıf
iki sınıf 		63
53 		78
68 		98
86
Kargo Hacmi, cu ft (m³) 360.8 (10.22) 530.07 (15.01) 775.8 (21.97)
Menzil (MTOW, normal yük):
basic, NM (km) LR, NM (km) 		1730-2630 (3200-4870) 1761-2571 (3260-4760) 1646-2421 (3050-4480)
Seyir Hızı, mach 0.78-0.8
Azami Uçuş Yüksekliği, ft 40,000
Maksimum Kalkış Ağirliği:
basic, lb (kg)
LR, lb (kg) 		78,905– (35,790-)
85,870 (38,950) 		85,585– (38,820-)
93,210 (42,280) 		93,740– (42,250-)
101,150 (45,880)
Motorlar İki adet PowerJet SaM146 turbofan
Asgari Kalkış Mesafesi, basic, ft (m) 4190 (1280) 4970 (1515) 5033 (1534)
Normal Kalkış Mesafesi, LR, ft (m) 4980 (1520) 4970 (1515) 5915 (1803)
İniş Katogorisi (ICAO) IIIA
(IIIB)*
Mürettebat 2 Pilot

Galeri

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ↑ http://superjet100.info/registry-english
  2. 1 2 Flight International: Export Driven: The Sukhoi Superjet
  3. ↑ Ezard, K. and Zaitsev, T. "Finmeccanica confirms taking risk-sharing stake in Sukhoi's Russian Regional jet." Flight International, 21 Nisan 2006 Finmeccanica confirms taking risk-sharing stake in Sukhoi's Russian Regional jet
  4. ↑ italiaspeed.com
  5. ↑ Flight International: Russian Revolution: The Sukhoi Superjet
  6. ↑ Aviation Week & Space Technology, 29 Ekim 2007 sayısı, sayfa 66.
  7. ↑ The Superjet is being delayed (in Russian)
  8. ↑ Russia Sukhoi sees Superjet delivery Q3 '09
  9. ↑ Russian News and Information Agency
  10. ↑ "News." Airliner World : 11.
  11. ↑ Russia unveils new passenger jet , Reuters, Erişim tarihi: 26 Eylül 2007
  12. ↑ PICTURE: Superjet 100 makes maiden flight, Flight International, Erişim tarihi: 19 Mayıs 2008.
  13. ↑ July 2008 first 13 flights
  14. ↑ October 2008 - 25 Hours in the Air
  15. ↑ Second Sukhoi SuperJet 100 starts test flights
  16. ↑ Second prototype took to the skies
  17. ↑ VIDEO: First two Superjet 100s in formation flight
  18. ↑ Russia's Sukhoi Superjet-100 tested for long haul flight
  19. ↑ EASA pilots perform familiarization flights on board Sukhoi Superjet 100
  20. 1 2 3 http://www.themoscowtimes.com/article/600/42/378779.htm
  21. ↑ The Third Sukhoi Superjet 100 Joins the Flight Test Campaign
  22. ↑ http://www.hurriyet.com.tr/planet/20522024.asp
  23. ↑ http://lenta.ru/news/2009/06/17/superjet/
  24. ↑ Financial Leasing Company buys 10 Sukhoi Superjet 100
  25. ↑ Financial Leasing Company (FLK)
  26. ↑ Aeroflot signed the contract for delivery of 30 Sukhoi Superjet 100
  27. ↑ Dalavia to buy Sukhoi Superjet 100
  28. ↑ Aeroflot announced the signature of the Letter of Intent to purchase 15 SSJ-100 aircraft
  29. ↑ Armavia buys 4 Sukhoi Superjet 100 airplanes
  30. ↑ Avia Leasing acquired 24 SSJ-100 aircraft
  31. ↑ SuperJet International signs agreement with AMA Asset Management Advisors (Suisse) for 5 Sukhoi Superjet 100
  32. ↑ SuperJet International announces order for 20 Sukhoi Superjet 100 regional aircraft by an undisclosed customer
  33. ↑ http://www.russiatoday.com/Business/2009-04-08/Superjet_goes_through_it_paces_as_Sukhoi_civil_stake_goes_to_Alenia.html
  34. ↑ Kartika Airlines is the first SSJ100 customer in South-East Asia
  35. ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/15/328081/paris-air-show-superjet-100-takes-off-with-malev-order.html
  36. ↑ http://www.forbes.com/feeds/ap/2009/06/16/ap6549121.html
  37. ↑ http://www.russia-ic.com/news/show/8441/
Sukhoi Havacılık İşletmesi
Avcı / önleme
Bombardıman / saldırı
Keşif
  • Su-12
Eğitim
  • Su-26
  • Su-28
  • Su-29
  • Su-31
  • UTB
Ulaştırma
Deneysel
  • Su-1
  • Su-3
  • Su-5
  • Su-6
  • Su-7 (1944)
  • Su-8
  • Su-9 (1946)
  • Su-10
  • Su-11 (1946)
  • Su-13
  • Su-15 (1949)
  • Su-17 (1949)
  • Su-47
  • P-1
  • T-3
  • T-4
  • T-405
  • T-431
Tarımsal
  • Su-38
İptal edilen projeler
  • KR-860
  • T-60S
This article is issued from Vikipedi - version of the 9/13/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.