Altrincham

Koordinatlar: 53°23′10″K 2°21′17″B / 53.38611°K 2.35472°B / 53.38611; -2.35472

Altrincham
Sivil Semt/Köy yerel idareli kent

Altrincham kenti ortasinda Goose Green meydani ve "kaz" aniti
Altrincham'in Greater Manchester ve Ingiltere içinde konumu
Koordinatlar: 53°23′10″K 2°21′17″B / 53.38611°K 2.35472°B / 53.38611; -2.35472
Ülke Birleşik Krallık Birleşik Krallık
Kurucu Ülke İngiltere İngiltere
Bölge Kuzey-Batı İngiltere
Törensel Metropoliten Kontluk Greater Manchester
Tek seviyeli yerel idare Trafford Metropoliten Borough
Sivil semt/koy idaresi Altrincham
Yüzölçümü
 - Toplam 10,26 km2 (4 mi2)
Nüfus (2011 Nüfus Sayımı)
 - Toplam 67.061
Zaman dilimi GMT (0)
 - Yaz (YSU) BAZD (-1)
Alan kodu 0161

Altrincham Birleşik Krallık Kuzey-Batı bölgesinde törensel Greater Manchester Mmetropoliten Kontluğu içinde coğrafi olarak Manchester kentinin güneyinde bu büyük kentin bir parçası olan eski bir pazar kasabasıdır. Yerel idare bakımından tek-seviyeli Trafford Metropoliten Borough tarafından idare edilmektedir ve çok sınırlı bir "semt/köy konseyi (parish council)" merkezidir.

Tarihçe

Altrincham ismi ilk belgelerde "Aldringeham" olarak görülmekte ve "Aldhere'nin halkının oturduğu yer" anlamına gelmektedir. Ta 19. yüzyıl içlerine kadar bu kentin ismi hem "Altrincham" ve hem de "Altringham" olarak yazılmaktaydı.

Kentin konumlandığı mevkiide Cilalı Taş dönemi sırasında insanların yaşadığı, arkeolojik araştırmalarda kent merkezinde iki cilalı taştan ok başlığı ve kent merkezi etrafında da ve özellikle çok yakında Dunham civarında böyle ok başlıklarının bulunması ile anlaşılmıştır.

Broadheath bölgesi içinden geçen Romalı yolu kalıntıları da bulunmuştur ve bu yolun kuzey İngiltere'de önemli antik Romalı "Dava Victrix (Chester)" lejyoner kalesini kuzey İngiltere'de antik Romalılar idare merkezi "Eboracum (York)" 'u birleştiren yol olduğu bilinmektedir. Bu Romalı yolunun devamlı bakım ve tamir altında bulunduğu görülmekte olduğu için antik Romalı lejyonerlerinin İngiltere adasını terk etmelerinden sonra bile yolun epeyce uzun bir zaman kullanıldığı anlaşılmaktaidr.

Norman'ların 1066'dan itibaren İngiltere'yi istalaya başlamasından önce Altrincham Alweard adlı bir soylu Sakson elinde bulunan ve Norman istilasından sonra Hamon de Massey adlı Norman soylunun malikane arazileri içinde olduğu bilinmektedir. Altrincham ismi Norman arazi sayımı kaynağı olan "Domesday Book"'da yer almamaktadır. Kente ait ilk yazılı resmi belge 1290'da o zaman Altırncham mevkinde bulunan küçük bir yerleşkeye Baron Hamon de Massey tarafından "Serbest Borough" olmak için verilen resmni berattır. Bu berat ile bu yerleske ortasında her hafta bir kere bir pazar kurulması imtiyazı sağlamaktaydı. Beratı veren Baron Hamon de Massey bu pazardan toplanan pazar vergisi ile pazar yollarını kullanma vergisi varidatlarından kendisine iyi gelir sağlayacağını beklemekteydi. Bazı tarihçiler bu beratın sağlanması ile küçük Altrincham yerleşkesinin planlı olarak bir çarşı-pazar, yani ticaret, kasabası olarak gelişmesinin sağlandığını ve bu gelişmenin (ticaretin değil) kırsal tarım ekonomisinin hakim olduğu orta-çağlarda Kuzey-batı İngiltere'de bir istisna olduğunu iddia etmektedirler. Altrincham'ın planlı ticaret kasabası olarak doğmasına başlıca sebep bu kasabanın antik Romalılar ana yoluna, ve böylece İngiltere ülkesinin yol ağına, zaten bağlı olması olduğu belirtilmektedir.

Altrincahm 1319'da açılan ve here yol tekrarlanan "Altincham Panayırı", "St James Panayırı" veya "Samjam" ile İngiltere'de isim yapmıştır ve bu panayır 1895'e kadar devam etmiştir. Kasbada panayır oldugu sirada başkanı kasaba belediye reisi olan "Pye Powder (Fransızca'dan "tozlu ayaklar")" adlı bir mahkeme kasabada kurulmaktaydı. Bu mahkeme panayır günlerinde pazar-çarşıda ortaya çıkan anlaşmazlıkların uzlaştırmasına önemli bir alet olmakta idi.

1338'e kadar kentte ortaya çıkan ve isimleri yaygın olarak bilinen önemli arazi parsellerinin (burgage plots) sayısı 120 olup bunun Altrincham'in Cheshire Kontluğu'nda en zengin yerleşke olarak sayılan Macclesfield'e eşit \enginlikte ve diğer Cheshire önemli kentleri olan Stockport ve Knutsford' dan daha da zengin olduğunu ifade etmekte idi.

Altrincham kasabasi içinde en önemli malikane evi günümüzde yıkık olan "Knoll" adlı konak olup bu konak orta çağlar kasaba merkezine yakın olan Stamford Sokağı üzerinde idi. 1983'de bu malikane evi arazisinde yapılan kazılardan bu konağın 13. veya 14. yüzyılda kurulduğunu ve içinde bira yapmak için arpa kurutulması ve maltlaştırılması için kullanılan büyük bir odanın bulunduğunu ortaya çıkartmıştır.

İngiliz İç Savaşı sırasına Altrincham kasabası Parlamenterler tarafında, kral taraftarları aleyhtarı idi ve kasaba Parlamento taraftarı olan parlamento üyesi Sir George Booth yönetimi altında idi. Bu savaş sırasındna birkaç kere Parlamenterlere ait olan ve Kralcılara ait olan ordular Altrincahm kenti kenarlarındaki Bowdon Downs mevkiine geldikleri ve orduları ile burada kamp yaptıkları bilinmektedir.

1754'de Altrincham ın güneyinden geçen Manchester-Chester karayolu uzun yol yaylı araba seferleri yapmak için bakımlı yol ("turnpike") olarak kabul edildi ve bakımın sağlanması için özel bir vakıfa imtiyaz verilerek devredildi ve bu yolun yolcular tarafından kullanılması paralı oldu. Bu uzun paralı atlı araba yolu 1765'de Timperley ile Sale'e kadar uzatıldı. 1821'de ise bu yolların önemi azalıp imtiyaz verilen vakıfların yol geçme gelirlerinin azalmasına rağmen bu tip yol Altrincham'dan Stockport'a uzatıldı.

1765'de İngiltere'de ilk kurulan dar mavnalar kanalı olan Bridgewater Kanalı Altrincham'a bağlandı. Bu kanal ucuz nakliyat sağladığı için Altrincham'da sebzecilik gelişmeye başladı ve kasaba uzun yıllar sebze yetiştirme tarımı ile geçindi ve isim yaptı. 1767'de bu kanalın kenarında Broadheath'de buyuk antrepo ambar binaları kurulmaya başlandı. Bunlara Altrincham'ın bir sanayi kenti olarak gelişmeye başlamasına fırsat sağladı. Yıllarca Altrincham bir hafif sanayi merkezi olarak gelişti. 1776'de Bridgewater Kanalı kanallaştırılmış Mersey Nehri'ne bağlandi ve böylece Altrincham sadece Manchester ve Liverpool pazarlarına açılım sağlamakla kalmadı ve İrlanda Denizi ve Atlantik Okyanusu'na da açılmış oldu.

Altrincham'in Birleşik Krallık demiryolu ağına katılması, 1845'de Parlamanto'dan geçirilen bir kanunla "Manchester Güney Kavşağı" ile "Altrincham" yan hattının açılnmasının kabulü ile başladı. Bu hat üzerinde kasabada iki istasyon bulunmakta idi. Altrincham istasyonundan ilk tren 20 Temmuz 1849'da kalktı. Bu iki istasyon sonradan kapatıldılar ve 1881'de "Altrincham & Bowdon" istasyonu açıldı. 1854'de kasabanın kuzey ucunda bulunan Broadheath istasyonu anahat şirketi "London and North West Demiryolu Şirketi" hattı üzerinde açıldı. 1867'de ise "Cheshire Midland Demiryolu Şirketi" Altrincham-Knutsford hattını açtı.

Bu açılan yeni yollar, kanallar ve demiryolu hatları ile Altrincham, paralı orta sınıfların yaşadıkları ve merkezi şehir olan Manchester'de çalışmak için her gün gidip geldikleri bir banliyo şehri olmaya başladı. Profesyonel işlerde çalışanlar ve sanayiciler once Altrincham'dan Manchester'e yaylı araba ile gidip gelmekte iken, kanallar geliştirildikten sonra daha az paralı sınıftan olanlar ile birlikte Broadheath'den kalkan ekpres dar yolcu mavnalar servislerini kullandılar. Ama sonradan Altrincham'da oturupta Manchester'de çalışan herkes Manchester'e demiryollarını kullanmaya başladılar. 1851-1881 döneminde bu şekilde çalışanlarin Altrincham'a yerleşmeleri bu küçük kasabanın nüfusunu 4,488'den 11,250 kisiye yükseltti.

1885'de Broadheath sanayi bölgesi Stamford Kontu Harry Gray tarafından 1 km2 arazide kuruldu. Bu sanayi bölgesi hemen gelişti ve 1900'e kadar bu bölgede fabrikalar, atalyeler, doklar, antropo ve depolama binaları ve özel bir elektrik santrali kurulmuştu. Bu bölge mevkinin Britanya nakliye ağına bağlı olmasından dolayı bu sanayi bölgesinde makina yapma sanayi, matbaaa makineleri, linotip makineleri ve fotoğraf makinaları sanayileri gelişti. 1914'de Broadheath sanayi bölgesinde 14 tane şirkette binlerce işçi çalışmakta idi. 1891-1901 döneminde Altrincham'ın nüfusu 4,488'den 11,250'ye arttı. 20 yüzyılın başından II. Dünya Savaşı sonuna kadar Altrincham fazla değişme göstermedi.

II. Dünya Savaşı sırasında Manchester şehri Luftwaffe'nin bombardımanı ile büyük zayiat ve zarar vermekle beraber Altrincham bölgesine uçak bomdardımanları nispeten nadir oldu.

II. Dünya Savaşı'dan sonra Birleşik Krallığı'nın yenileşmesi için yapılan reformlardan, özellikle yeniden yerel idareye ait kiraya verilen sosyal konutların yapılmasından Altrincham kenti az etkilendi. Bu dönemde Altrincham'da yapılan yeni ev yapıların çoğunluğu özel ev sahipliğine dayanmakta idi. Kentte yeni semtler, bu semtlerde yaşayacak yukarı orta sınıfın taleplerine uygun olrak ya müstakil ya da iki iki katlı ev birleşik olarak özel müteahid-yapımcı firmalar tarafından yapıldı. Özel şahıslar, ev satımı-alımını bankalar ve ev satın alım finansman kurumlarınca sağlanan "hipotek" karşılığında alınan borçlarla finanse ettiler. Diğer taraftan Altrincham, Manchester'de çalışan ve oturan servetli sınıfın da ilgisini çekti. Çok sayıda Manchester'in servetli kişileri (örneğin yüksek transfer ücreti alan profesyonel futbolcular veya borsa simsarları) Altrincham'da evler alıp bu kente yerleştiler. Kentin Bowden ve Hale adlı semtleri özellikle büyük alanlı, iyi bakımlı bahçeli ve müstakil çok sayılı odalı binalar ile doldu. Bu tip semtler alaycı olarak "kentin borsa simsarları kemeri" adı ile anılmaya başladı.

1960'li yıllarda şehrin merkezi de yenileştirilip değiştirildi. Şehrin ortası sırf yayalara mahsus bolge haline getirildi ve bu merkezde Birleşik Krallık'ta önemli parakendeci şirketleri olan Tesco, Sainsbury ve Marks & Spencer gibi sirketler büyük perakende dükkanlari ve süpermarketler açtılar.

1970'li yıllarda Birleşik Krallığı'n ekonomik temel bünyesinin değişmesi, yani ülkenin bir sanayi ülkesi olmaktan çıkıp çok hızla gelişen finans sektörünün ortaya çıkmasi, Altrincham'ın ekonomisine temelden etki yaptı. Şehirde bulunan sanayiler üretim birimlerini kapatmaya başladılar. Altrincham'da sanayi bölgesi olan Broadheath'deki istihdam edilen işçiler sayısı 1970'li yıllarda yaklaşık %40 düşme gösterdi. Bu arada, Birleşik Krallık'daki her 19. yüzyılda gelişmiş olan kent gibi, Altrincham'ın varoşlarındaki sanayiler de kapandı ve yerlerine kent dışları ve kent varoşlarında büyük parakende alışvereis bölgeleri açıldı. Örneğin Altrincham kentinin en önemli sanayi bölgesi olarak kurulmuş olan Broadheath kapandı ve günümüzde bu bölge bir şehir dışı perakende satış dükkanları parkı olarak hizmet vermektedir.

Kentin merkezi de bir çarşı-perakende satış bölgesi olarak büyük kayıplar verdi ve bu merkezi yeniden diriltip yenileştirilmek için Altrincham'da £100 milyon aşan yenileştirme yatırımı yapıldı. Buna rağmen Altrincham'ın merkezi perakande sektörünün gelişmesi İngiltere ülkesindeki ve Trafford Borough içindeki diğer parakende alışveriş sektörünün gelişmesinin altında kalmıştır. Özellikle Manchester şehri yakınlarında 1998'de açılan "Trafford Merkezi "adlı Birleşik Krallığı'n en büyük "mall" tipi Alışveriş merkezi Altrincham'a gayet menfi etkiler yaptı.

Coğrafya

Altrincham kenti Manchester şehri merkezinin 13 km güneybatısında, Sale kentinin 5 km güney-güneybatısında ve Warrington'un 16 km doğusunda bulunur. Büyük Manchester Şehirsel bölgesinin güneyindedir. Mersey Nehri'nin güneyinde ve "Cheshire Ovası"'nin kuzeybatısında konumludur. Kasabanın Broadaheath semtinin ortasından dar manva taşımı için yapılmış "Bridgwater Kanalı" geçmektedir.

Altrincham Trafford Borough yöresinin güneyinin oluşturmakta ve Sale, Stretford ve Urmston kasabaları ile birlikte Trafford yöresinin en büyük şehirleşmiş bölgesini olmaktadırlar. Bunlarakla beraber kentin zenginlerinin oturduğu Bowdon ve Hale semtleri ve kenti varoşlarındna bulunan Brideğwater Kanalı ve Dunham Massey yakınlarında olan Oldfield Broww bölgesi yeşil ağaçlıklı kırsal niteliklerini korumaktadır.

Şehrin taban kayası "Keuper Waterstone" tıpınde bir çeşit kumtası kayadan olup bu tip kayalık tabandan elde edilebilen yeraltı suyu çok kere tuzlu ve gayet yüksek kireçli sert sudur ve bu su içilemez. Bunun için Altrincham'ın suyu, kentin epeyce uzağından "United Utilities" su şirketi sisteminin su pipeline boruları ağından temin edilmektedir.

Kentin iklimi, fazla sıcak ve fazla soğuk olmadan ve mutedil yağışlarla genellikle ılımandır. Kentte ortalama yıllık sıcaklık Birleşik Krallık'ın ortalama yıllık sıcaklığından biraz yüksekdir. Buna karşılık kente yıllık yağmur düşüşü ve kentte yıllık güneşli saatlerin toplamı Birleşik Krallık ortalamalarının biraz altındadır.

Demografi

2011 Birleşik Krallık Nüfus Sayımı sonuçlarına göre Altrincham'ın nüfusu 67.061 kişidir.

Bu kentin "Sivil Kent/Köy Yerel İdaresi"'nin kapsadığı bölge kentin merkezi ile birlikte Timperley, Bowdon, Hale ve Hale Barns köylerini de ihtiva eder. 1970'li yıllara kadar kentin Broadheath bölgesi bir hafif sanayi üretim merkezi iken günümüzde kent-dışı perakande alışveriş parkına dönüştürülmüştür. Bu kent yerel idaresi sınırı içindeki arazilerin en yüksek nüfuslu bölgesi kent merkezi ve yakın civarıdır; kent merkezinden uzaklaştıkça etrafı yeşil alanlarla çevrili kırlık ve Bowdon ve Hale gibi köylük arazilere gelinmektedir. Kent merkezinin dışında bulunan kırsal arazide bulunan Oldfield Brow ve Dunham Massey semt/köyleri Bridgewater Kanalı kıyısında kuruludur.

1164'de aile ocağı sayımlarından anlaşıldığına göre bu tarihte Altrincham'ın nüfusu yaklaşık 636 olup bu küçük yerleşkenin o tarihin en yüksek nüfuslu yörel kasabası olduğuna işaret etmektedir.[1] 1801'de kasabanım nüfusu 1,692 olarak sayılmıştır. 19. yüzyılın ilk yarısında kasabanın nüfusu %167 artış göstermiştir ve buna karşılık aynı dönemde İngiltere ülkesinin nüfus artışı %89 ve Trafford yöresinde nüfus artışı %98 olmuştur. Altrincham'da bu yüksek oranda nüfus artışı İngiltere Sanayi Devrimi'ne atfedilmsktedir. Fakat bu kasabanın nüfus artış hızı ülke bakimından hızlı olmakla beraber, aynı yörede bulunan ve Sanayi Devrimi'nden gayet fazla etkilen Ashton-under-Lyne, Hyde kasabası ve Manchester şehrinin büyüme hızlarının çok altında kaldığı istatistiklerden bellidir. 19. yuzyilin ikinci yarısında ise Altrincham'ın nüfus büyüme hızı %275 olmuştur ve buna karşılık Trafford yöresi %235% ve İngiltere ortalama nüfus artı hızı %69 olmuştur. Buna neden Altrincham'da sanayinin sonradan büyümesi ve 1849'da Altrincham kasabasının "Manchester Güney Kavşağı ve Altrincham" yan hatının yapılması ile kasabanın İngiltere ülkesi demiryolu ağına bağlanmasıdır.[1]

Şu tablo Altrincham kentinin 1801'den itibaren Birleşik Krallık 10 yıllık nüfus sayımlaranda nüfusunun gelişmesi görülebilmektedir:

1801'den İtibaren Altrincham'da Nüfus Sayısı
Yıl 1801 1811 1821 1831 1841 1851 1861 1871 1881 1891 1901 1911 1921 1931 1939 1951 1961 1971 1981 1991 2001 2011
Nüfus 1,692 2,032 2,302 2,708 3,399 4,488 6,628 8,478 11,250 12,440 16,831 17,813 20,450 21,356 39,940 39,789 41,122 40,786 39,693 40,042 40,695 67,061
% Değişme – +20.1 +13.3 +17.6 +25.5 +32.0 +47.7 +27.9 +32.7 +10.6 +35.3 +5.8 +14.8 +4.4 +87.0 −0.4 +3.4 −0.8 −2.7 +0.9 +1.6
KaynakBritanya'nın zaman içinde bir görünümü[1][2][3][4]

Raylı toplu ulaşım

Altrincham'da raylı toplu ulaşım 1845'de "Manchester Güney Kavsağı ve Altrincham Demiryolu Şirketi" tarafından yapılmaya başlayan ve Ekim 1849'da hizmete giren tren ulaşımı ile başladı. Bu hat Altrincham istasyonu "Manchester London Road" istasyonuna bağlamaktaydı. Bu hattın popüler olarak kullanılması nedeniyle 1931'de bu hatta Birleşik Krallık'ta ilk defa olarak üstten telli elektrik trenler sefere konması için yenileştirme yapıldı. Aynı zamanda aynı hatta Altrincham'da yeni kurulan semtlere hizmet vermek için "Navigation Road" adlı bir istasyon da açıldı.[1] 937'de Manchester ile Altrincham arasında günlük 139 tren seferi yapılmakta idi. 1853 ile 1962 arasında Altrincham'ın kuzeyinde bulunan "Broadheath" İstasyonu'ndan "Lymm" ve "Warrington" istasyonlarından geçen bir diğer hatla Manchester'e diğer bir yolcu demiryolu hizmeti sağlanmakta idi.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra kentin raylı toplu ulaşım sistemi büyük değişikliklere sahne oldu. Sanayi bölgesi sitesi için istasyon olan Broadheath buradaki önemli sanayilerin kapanması dolayısıyla kapatıldı ve Altrincham kuzeyinden Lymme ve Warrington üzerinden Manchester'e giden hatta tren seferleri kaldırıldı. 1974'de yapılan yenileştirmeler ile ana istasyon ismi "Altrincham İnterchange" oldu ve bu istasyon tren ve şehir otobüsleri aktarma terminalı olarak kuruldu. 1990'li yıllar başında Manchester'e olan bu demiryolu hat sistemi hafif rayli tramvay sistemi için kullanilmak uzere yenileştirildi. 1992'de Altrincham İnterchange istasyonu Manchester hafif raylı tramvay sistemi olan "Metrolink"'in bir son durağı olarak açıldı. 1993'de British Rail sistemi özelleştirildiği zaman bu istasyona yapılan ağır raylı trenler seferleri tamamen kaldırıldı. Yenileştirilmiş Altrincham İnterchange istasyonu Metrolink'in son durağı ve tramvay-otobüs için toplu taşımacılık hub merkezi oldu. 2014'te tekrar ağır raylı tren sistemi tekrar bu istayona bağlandı. 2015 yılı başindan itibaren Altrincham İnterchange istayonunun iki peronu "Metrolink" sistemine; iki peronu Manchester Piccadilly ve Stockport yolu ile Chester'e giden tren hatlar sistemine tahsis edildi. Bu kompleksin hemen kenarında otobüs istasyonu ve taksi durakları kuruldu.

Resimler

Kaynakça

  1. 1 2 3 4 Nevell, Mike (1997), The Archaeology of Trafford. Manchester:Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit. ISBN 1-870695-25-9 (İngilizce)
  2. ↑ "1981 Key Statistics for Urban Areas GB Table 1". 1981.
  3. ↑ "Greater Manchester Urban Area 1991 Census". National Statistics. 8 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20110808233126/http://www.statistics.gov.uk:80/census2001/greater_manchester_urban_area.asp.
  4. ↑ "Census 2001 Key Statistics – Urban area results by popülation size of urban area". ons.gov.uk. ONS. 22 Temmuz 2004. KS01 Genellikle kentte ikamet eden nüfus. 16 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20151016224612/http://www.ons.gov.uk/ons/publications/re-reference-tables.html?edition=tcm%3A77-211152.

Dış kaynaklar

Dış bağlantılar

This article is issued from Vikipedi - version of the 2/15/2016. The text is available under the Creative Commons Attribution/Share Alike but additional terms may apply for the media files.