M12 Kundağı Motorlu Obüs
| M12 Kundağı Motorlu Obüs | |
|---|---|
 | |
| Çeşidi | Kundağı Motorlu Obüs |
| Uyruğu |  ABD |
| Özellikler | |
| Ağırlık | 26 ton |
| Uzunluk | 6.73 m |
| Genişlik | 2.67 m |
| Yükseklik | 2.70 m |
| Mürettebat | 6 (Komutan, sürücü, (4x) silahçı) |
| | |
| | |
| Ana silahı | 155mm M1917/18 M1 top 10 mermi |
| Motor | Wright (Continental) R975 EC2 340 beygir |
| Süspansiyon donanımı | vertical volute spring |
| Harekat menzili | 220 km |
| Azami hızı | 38 km/s (karayolu) 19 km/s (arazi) |
M12 155mm Kundağı Motorlu Obüs Amerikan Ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan kendinden hareketli bir top türüydü. 1942 yılından 60 ve 1943 yılında 40 olmak üzere , toplamda 100 adet üretildi. Şase olarak M3 Lee (bazılarında ise M4 Sherman ) tankı kullanıldı. Bu şase üzerine 155mm M1917, M1917A1 ya da M1918 M1 topu yerleştirildi. Sürücü kısmı kapalı olmasına karşın diğer mürettebatın durduğu üst yapının arka kısmı ve üzeri açıktı. Aracın arkasında (aynı buldozer bıçağına benzeyen) bir mahmuz vardı. Bu mahmuz topun geri tepmesini emmek amacıyla konulmuştu. Bu model ileride birçok kundağı motorlu obüse örnek olacaktı.
1943 yılında üretilen araçlar ya eğitim için kullanıldı ya da depolarda bekledi. Fransa nın isgalinden sonra 74 adet M12 cepheye hazır hale getirildi. Avrupa nı kurtarılması sırasında çok başarılı görevlerde bulundular. Yapılış amaçları her ne kadar destek ateşi ile piyade birliklerine yardım etmek olsa da bazı cephelerde doğrudan çatışmalarada katıldılar.
Araçların sadece 10 adet mermiyi taşıma kabiliyetleri yüzünden başka bir araçla mühimmatta taşınması gerekiyordu. Bu yüzden bu araca benzer ancak üzerinde topu bulunmayan "M30 Kargo Taşıyıcı" üretildi. Bu araç hem mürettebatı hem de yedek mühimmatı taşımak için üretildi. Görev bölgelerine M12 ve M30 beraber gidiyordu. M30 arka kısmında ayrıca bir adet .50cal Browning M2 makineli tüfek bulunuyordu.
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Leland Ness(2002)Janes World War II Tanks and Fighting Vehicles, Harper Collins, ISBN 0-00-711228-9
Dış bağlantılar
| |||||||||||||||||||||||||||||