Boeing 777-300ER
.jpg)
777-300ER (Genişletilmiş aralık için "ER") -300'ün B sürümüdür. Yüksek MTOW ve artan yakıt kapasitesi, iki sınıf oturma düzenlemesi ile 396 yolcu ve 396 yolcuyla maksimum 7.370 deniz mili (13.649 km) menziline olanak tanır.[1] 777-300ER'de uzatılmış kanat uçları, güçlendirilmiş bir gövde, kanatlar ve değiştirilmiş ana iniş takımına sahiptir.[2]Kanatlarının en-boy oranı 9.0'dır.[3] En üst düzeyde itme kuvvetili en güçlü jet motoru olan GE90-115B motoruna sahiptir.[4] Uçuş testinden sonra, aerodinamik arıtmalar yakıt yanıklarını %1,4 oranında düşürdü.[5][6]
Lansmanından bu yana, model, rakip A330-340 uçağını geçen twinjet satışlarının birincil sürücüsü olmuştur.[7] Doğrudan rakipleri Airbus A340-600 ve A350-1000'dir.[8] İki motorun kullanılması, -300ER için A340-600'ün üzerinde% 8-9 civarında tipik bir işletme maliyeti avantajı üretir.[9] Birkaç havayolu, -300ER'i 747-400'ün yenisiyle değiştirerek,% 20 yakıt yanma avantajı sağladığı için artan yakıt fiyatları ile satın alacaktır.[10]
İlk -300ER, 29 Ekim 2004'te Air France'a teslim edildi.[11] -300ER en çok satan 777 modeli olup, 2010 yılında siparişlerde -200ER'in satış rakamlarını aştı. Kasım 2016'dan itibaren, 43 farklı müşteriye gönderilen -300ER, 120 adet teslim edilmemiş siparişle 689 adet satış olarak gerçekleşti. Temmuz 2016 itibarıyla 657 adet -300ER uçağı hizmete girmiş oldu.[12]
| Boeing 7x7 uçak üretim zaman çizelgesi, 1955-şimdiki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950s | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Boeing 707 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 717 (MD-95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 727 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 737 Orijinal | Boeing 737 Klasik | Boeing 737 NG | Boeing 737 MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 747 (Boeing 747SP) | Boeing 747-400 | 747-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 757 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 767 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 777 | Boeing 777X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing 787 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Dar gövde | = Geniş gövde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaynakça
- ↑ "777 Characteristics". Boeing. http://www.boeing.com/commercial/777/#/design-highlights/characteristics.
- ↑ Guy Norris (28 January 2003). "Long Ranger". Flight International. https://www.flightglobal.com/news/articles/long-ranger-160884/.
- ↑ Scott Hamilton (February 3, 2014). "Updating the A380: the prospect of a neo version and what’s involved". Leeham news. http://leehamnews.com/2014/02/03/updating-the-a380-the-prospect-of-a-neo-version-and-whats-involved/.
- ↑ Paul Eisenstein (July 2004). "Biggest Jet Engine". Popular Mechanics. http://www.popularmechanics.com/technology/engineering/1280866.
- ↑ Jon Ostrower (August 7, 2008). "Green and versatile". Flight International. https://www.flightglobal.com/news/articles/green-and-versatile-225112/.
- ↑ Geoffrey Thomas (December 2, 2005). "Boeing nose ahead in Qantas order race". The Australian. http://www.theaustralian.news.com.au/common/story_page/0,5744,17428629%255E23349,00.html.Şablon:Cbignore
- ↑ "777-300ER fleet report: orders have peaked but Swiss, United and Kuwait new operators in 2016 - CAPA - Centre for Aviation". centreforaviation.com. http://centreforaviation.com/analysis/777-300er-fleet-report-orders-have-peaked-but-swiss-united-and-kuwait-new-operators-in-2016-268001. Erişim tarihi: September 6, 2016.
- ↑ "Airbus A350 XWB puts pressure on Boeing 777". flightglobal. 26 November 2007. https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-a350-xwb-puts-pressure-on-boeing-777-219901/.
- ↑ Ben Kingsley-Jones; Guy Norris (November 29, 2005). "Enhanced A340 to take on 777". Flight International. https://www.flightglobal.com/news/articles/exclusive-enhanced-a340-to-take-on-777-203391/.
- ↑ Thomas, Geoffrey (June 13, 2008). "Boeing under pressure as demand rises for fuel-saver 777". The Australian. http://www.theaustralian.com.au/business/aviation/demand-rises-for-fuel-saver-777/story-e6frg95x-1111116616439. Erişim tarihi: June 20, 2008.
- ↑ "New Boeing 777-300ER Joins Air France Fleet". Air France. May 13, 2004. http://corporate.airfrance.com/uploads/media/new_boeing_777-300ER_joins_airfrance_fleet_02.pdf. Erişim tarihi: August 25, 2013.
- ↑ "World Airliner Census". FlightGlobal. 2016. https://www.flightglobal.com/asset/12798.