Boeing 777X

Boeing 777X
Türü	Ticari uçak
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici	Boeing
Hizmete giriş	2020 (Tahmini)
Durumu	Planlama aşamasında
Üretim sayısı	0

Boeing 777X, geliştirilmekte olan Boeing 777 ailesinin yeni bir serisidir.  Boeing 777X'in iki çeşidi olacaktır; 777-8 ve 777-9. 777X, yeni motorları, katlanabilir kanat uçları olan yeni kompozit kanatları ve Boeing 787 teknolojilerini içerimektedir.^[1] Airbus A350 ile rekabet etmesi amaçlanmıştır. Teslimatların 2020'de başlaması bekleniyor.

Gelişme

Çalışmalar

Eylül 2011'de Boeing, geçici olarak 777-8X ve 777-9X olarak adlandırılan ve topluca 777X olarak belirtilen yeni 777 sürümleri hakkında daha fazla ayrıntı yayınladı.^[2] İlk tahminler, 2019 yılının ilk çeyreğinde ilk 777X varyantları için hizmete girişi başlaması yönünde.^[3][4] Ağustos 2012'de Seattle Times'da yayınlanan bir raporda, Boeing'in kalkınmasının, 777X'in yavaşlattığını, ancak 2019 yılına kadar hizmete girmesi planlandığını belirtti.^[5] Mayıs 2013'te Boeing'in yönetim kurulu, Ticari Uçaklar bölümünün 777X'i müşterilere sunmaya resmî izni verdi.^[6]

18 Eylül 2013'te, Lufthansa'nın denetim kurulu 747-400'ün yerine 34 adet Boeing 777-9X uçağının sipariş onayını verdi. O zamanlar, Boeing'in 2017'de 777X serisini daha sonra başlatmayı planladığı bildirildi.^[7][8][9] Ekim 2013'te Boeing, Charleston, Huntsville, Long Beach, Philadelphia ve St. Louis'deki ABD tesislerinin yanı sıra Moskova'daki Rus tesislerinin 777X tasarım çabasını destekleyeceğini açıkladı.^[10]

Ilk tasarım

777-9X, 777ER'e kıyasla genişletilmiş yatay stabilizatörler ve 407 yolcuya uyum sağlamak için toplam uzunluğu 250,5 mm (76,5 m) olan 70,3 feed (21,3 m) bir gövde esneme özelliğine sahip olacaktır.^[11][12] 777-9X'in planlanan uzunluğu, şu anda dünyanın en uzun yolcu uçağı olan Boeing 747-8'in (76.3 m) uzunluğundaki 250 ft2'yi aşıyor. Wingspan'ın mevcut 212 ft 7 (64.8 m) ile 234 ft (71.3 m) arasında bir artış göstermesi ve inşaatta karbon elyaf takviyeli polimer kullanması bekleniyor.^{[2][13][14][15]}

Buna ek olarak, brüt ağırlık, 777X9 modeli için mevcut 775.000 lb (350.000 kg) seviyesinden hafifçe 759.000 lb (340.000 kg) hafifçe düşmek üzere geçici olarak planlanıyor.^[11] Boeing, 200LR için kavramsal olarak 8LX olarak adlandırılan ve 9X'ın yakıt kapasitesini ve brüt ağırlığını paylaşacak olan ultra uzun menzilli bir yedek parça üzerinde çalışıyor.200LR için 9.395 nm iile karşılaştırıldığında aralığı 9.480 nmi olacaktır.^[11] 777-8LX'in gövde uzunluğu önerilen -8X ile 22.817 fit (6,950 m) arasında olacaktır.^[2]

Santral seçimi

Şubat 2012'de General Electric,General Electric GE9X olarak adlandırılan biraz daha küçük bir motorda 777X'in gücünü test etti. Motor, GE90-115B'den (128 veya 325 cm'de) aynı fan çapını kullanmak ve Şablon'un motor başına düşen bir itki derecesine sahip olacaktı: -9X ve -8XL için Dönüştür / lbf ve bunun için / lbf -8X.^[16][17][18] Rolls-Royce vePratt & Whitney, 777X için Trent 1000 ve Trent XWB motorlarına dayanan RB3025 konsepti ve Şablon'a kadar güç üretmek için PW1000G motor mimarisinin adaptasyonu da dahil olmak üzere, 777X için powerplants önerdi.^[2]

Mart 2013'te, GE9X, 777X'i çalıştıran özel motor olarak seçildi.^[19] GE daha sonra GE9X teknik özelliklerini, 777X'in yetersiz kalacağı yönündeki endişeleri yansıtacak şekilde güncellendi. Tasarım değişiklikleri, 335 cm'lik yeni bir fan çapına ve bu arada, yeni motora GE'nin şimdiye kadar ürettiği en büyük havayı veren bir itme artışı içeriyordu.^{[20][21][22][23]}

Güzde uünümçakları sadece bir motor tipi ile sunma kararı biraz tartışmalı olmaktadır. Bazı havayolları, motor üreticileri arasındaki rekabetin kaybolmasını şaşırtıyor; Air Lease Corp.'un CEO'su Steven Udvar-Hazy, motor seçimini istediğini söyledi. Airbus, birden fazla türde motor kullanması için ticari bir uçak bulundurmanın, satın alma fiyatına milyonlarca dolar eklediğini belirtti. Bir Pratt & Whitney yöneticisi Wall Street Journal'a "Motorlar artık emtia değil ... motorun optimizasyonu ve uçak daha alakalı hale geliyor" dedi.^[24]

Başlatma

Dubai Uluslararası Havalimanı'nda Emirates 777'lik bir sıra. Taşıyıcı, 777X'in lansman müşterisinden biridir.

Boeing, Kasım 2013'te 2013 Dubai Airshow'da resmi olarak 777X değerini başlatarak 95 milyar ABD Doları değerinde toplam 259 sipariş ve taahhüt duyurdu.^[25][26] Boeing'e göre, bu, ticari havacılık tarihinde dolarlık en büyük ürün lansmanı oldu.^[27]

Boeing, Eylül 2013'te Lufthansa'dan 34 uçak taahhüdüne ek olarak Emirates'ten 150 uçak, Etihad Havayolları'ndan 25 uçak ve Qatar Airways'den 50 uçak için Dubai Airshow'da anlaşma ve taahhütler aldı.^[25][28][29] 777X programı iki model içerir: 777-300ER'nin ötesine uzanan 777-9 ve 777-300ER'ye yakın boyutta ama ultra uzun menzilli 777-8.^[28]

Boeing, 2015 Dubai Airshow sırasında, Boeing 777-8 ve Boeing 777-9 gibi değişkenlere atıfta bulunarak, bireysel türevlerinin adlarından resmen "X" son ekini resmen düşürdü. Yeni seri halen Boeing 777X olarak pazarlanmaktadır.^[30]

Üretim

Aralık 2014'te, Boeing yeni bir inşaat üzerine başladı.367.000 -square-foot (34,100 m²)

Louis'de bulunan kompozit tesisiyle 777X parça;  yılı için tamamlandı. Genişleme yaklaşık 700 yeni iş yaratacak. Tesis, 'de faaliyete geçmek üzere 777X kanat ve empeneaj parçaları üzerinde altı otoklav yapacak.[31][32]

Mayıs 2015'te Boeing, Everett'deki mevcut 787 "aşırı gerilim" hattını 2015 yılı sonunda 2017'de bu hattın devre dışı bırakılması beklenen ilk 777X ile 777X ^[1] için erken üretim hattına dönüştürdüğünü açıkladı.^[33]

777X'in teslimatlarının 2020 yılına kadar başlaması beklenmediğinden, Boeing mevcut 777 modelleri için verimli bir üretim hattı idame ettirme zorunluluğu ile karşı karşıyadır. Boeing, Şubat 2014'teki Singapur'da, 2013 sonundan itibaren 380 777 adedi emrediyor ve en yeni hava fuarında hiçbir emir almadı. Bu hat üzerinde yılda 100 uçak üretme oranını desteklemeye çalışıyordu. Ek siparişleri teşvik etmek ve 777X modelleri montaj hattını bırakana kadar aradaki boşluğu doldurmak için Boeing satış temsilciliği başkan yardımcısı John Wojick mevcut nesil modellerin satışı ile 777X satışlarını eşleştirme önerdi ve yolcu havayollarının kendi kullanılmış 777 uçağını satmak için fırsatlar sağladı. Kargo uçakları. Havayolları daha sonra 777 adet yeni uçak satın alabilir.^[34]

Tasarım

406 koltuklu 777-9X için daha yeni motorlar yakıt tüketimini %10, karbon fiber kanatları da %7 oranında artırmalıdır. Büyük uçakların 12 ton ağır temel yapısından %4, %5 kaybedildiğinden, net kazanç %12, %13'tür. Dört inç ekstra kabin genişliği, dokuz yerine 10. oturma yerine izin vermek için gövde içine oyulmuştur ve 2-3 sıra daha uzun gövde, oda başına %20'lik bir yakıt yanması sağlarken, Boeing 777-300ER'e kıyasla 41 daha fazladır koltuklar. Daha uzun mesafeli 777-8X 355 koltuğuna oturmalıdır.^[35] Mevcut -300ER'den 10 koltukla %13'lük bir gelişme sağlanmıştır.^[36]

Tasarım planları, başlangıçta Boeing 787 Dreamliner'da tanıtılan kabin tasarım detaylarını 777X olarak belirlemeyi gerektiriyor. Bunlar, daha önceki ticari uçaklara göre daha büyük pencereler, 6.000 fit (1,800 m) yüksekliğe, daha yüksek tavanlara ve daha fazla neme eşdeğer kabin basıncına sahiptir.^[37] Bu tasarım geliştirmelerinin yanı sıra daha geniş kabin genişliğini de dahil etmek için orijinal 777 gövde tasarımına karşı yapısal değişiklikler gereklidir.^[37]

65 metreden daha kısa kanadı ile mevcut 777 boyut kategorisinde kalmak için Lindenberg'den Liebherr Aerospace tarafından sağlanan 35 metrelik (115 ft) katlanabilir kanat uçları yer alacak.^[38] Mekanizma, Ekim 2016'da Boeing Everett Fabrikası'nda Havacılık Haftası'nda gösterildi: Hareket 20 saniye içinde tamamlanmalı ve sonunda kilitlendi.^[39] Maksimum kalkış ağırlığı 777-300ER gibi 775.000 libre (400 kg) hedefleniyor ancak Boeing, girişte en az 10.000 libre (0 kg) bir marja sahip olmayı umuyor.^[40]

Başka Biçimleri

777X, kanat uçları katlanabilen yeni bir kanat genişliği kompozit kanadına sahip olacak.^[41] İç kabin genişliği, daha önceki 777 modellerin 19 fit 3 inç (5.87 m) genişliğinden ince iç kabin duvarları ve daha iyi yalıtım sayesinde 19 ft 7 inç (5.97 m) aralıkta artırıldı. Bu, (460 cm) geniş koltuklarda 180 inç ile 10'uncu ekonomide oturma imkanı sağlayacak.^[42]

777-8

777-8 779-9X, 699 m (69,8 m) uzunluğunda, 209 ft 1 inç (63.7 m) 777-200 ve 242 ft 4 inç (73.9 m) 777-300 arasında kısaltılmış bir türevdir. Yaklaşık 350-375 yolcuyu 8.700 nmi (16.100 km) menzilli olacak.^[1][41][43] Ultra uzun menzilli -200LR'yi başarıyla tamamlayacak ve Airbus A350-1000 ile yarışacak.^[44] -8'de üretim, yaklaşık iki yıl sonra -9'u izleyecektir.^[45] -8 girişten 18-24 ay sonra ulaşılabilir bir yükleyici versiyonunun temeli olabilir...^[41]

777-9

777-9, 767 m uzunluğunda 251 ft 9 için 777-300ER'in 9.4 ft (2.9 m) uzunluğunda bir türevidir.^[41] Genellikle 400-425 yolcuyu 7.600 nm (14.100 km) aralıklarla yerleştirecektir.^[43] Boeing, Ağustos 2015'te tasarımını dondurdu ve Aralık 2019'da bir tanıtım için 2017'de ilk montaja başlamalı.^[45] T-9X'in boş ağırlığı çalıştırıldığında, 777-300ER için yaklaşık 373.500 lb (200 kg) yerine 400.000 lb'nin (200 kg) üzerinde olması hedefleniyor.^[40]

777-10X

Boeing, 450 kişiyi 777-10X aralığında ağırlamak için -9 aralıklarla dört koltuk sırasını uzatmayı ve Airbus A380 ile rekabet etmeyi önermektedir. Emirates, hem B777 hem de A380'in en büyük operatörü olan ve 489 ile 615 yolcu arasında oturan birçok havayoluna yaklaştı.^[46] Potansiyel uzun uçak (12 ft'den daha fazla), Singapur Havayolları için varsayımsal bir A350-1000 uzatmasına karşı yarışıyor.^[47]

Siparişler

Aralık 2013'te, Hong Kong merkezli Cathay Pacific, 2021-2024 yılları arasında 21 777-9X uçak satışı talimatı verdi.^[48] Nisan 2014'e kadar, birikimli satışlar 747'yi aşarak, Boeing 777 en çok satan geniş gövdeli uçak olmuştur. Mevcut üretim hızlarında, uçak 2016 yılının ortalarından itibaren en çok teslim edilen geniş vücutlu uçak haline geldi.^[49]

Emirates, Temmuz 2014'te 115 777-9X ve 35 777-8X'ten oluşan 150 777X uçak siparişini tamamladı.^[50] Katar Airways, 16 Temmuz 2014'te, 50 777-9X uçak siparişini tamamladı ve 50 daha fazla 777-9X için satın alma hakkı elde etti. 31 Temmuz 2014'te Japonya'nın All Nippon Airways 20 Boeing 777-9X siparişini tamamladı.^[51]

Boeing 777X Firma Siparişleri

İlk sipariş tarihi	Müşteri	Siparişler
		X8	X9	Kombin
17 Kasım 2013	Lufthansa	0	20	20[52]
17 Kasım 2013	Etihad Airways	8	17	25[52][53]
20 Aralık 2013	Cathay Pacific	0	21	21[52][54]
9 Temmuz 2014	Emirates	35	115	150[52][55]
16 Temmuz 2014	Qatar Airways	10	50	60[52][56]
31 Temmuz 2014	All Nippon Airways	0	20	20[52]
11 Aralık 2016	Iran Air	0	15	15[57][58]
4 Haziran 2015	Tanımlanmayan Müşteri(ler)	0	10	10[52]
Toplam		53	268	321

Özellikler

Boeing 777-8, -9^[41]

Model	777-8	777-9
Kokpit mürettebatı	İki
Oturma, tipik[43]	350-375	400-425
Boy	229 ft 0 in (69.8 m)	251 ft 9 in (76.7 m)
Açılmış kanatlar	235 ft 5 in (71.8 m)
Katlanmış kanat	212 ft 9 in (64.8 m)
Kuyruk yüksekliği	63 ft 11 in (19.5 m)	64 ft 7 in (19.7 m)
Kabin genişliği	596 m[41]
Koltuk genişliği	10 yakın ekonomide (45.7 cm) 18[42]
Gövde genişliği	20 ft 4 inç (6.20 m) (Boeing 777 ile aynı)
Maksimum kalkış ağırlığı	775,000 lb (351,534 kg)
Maksimum iniş ağırlığı	557,000 lb (252,651 kg)[59]
Maksimum Sıfır Yakıt Ağırlığı	527,000 lb (239,043 kg)[59]
Boş ağırlığı çalıştırma	415,000 lb (188,241 kg)[59]
Üretici boş ağırlığı	362,000 lb (164 kg)[59]
Maksimum aralık[43]	8,700 nmi (16.112 km)	7,600 nmi (14.075 km)
Motor (× 2)	General Electric GE9X

Referanslar

1. "Boeing 777X fact sheet" Şablon:Webarchive. Boeing, June 2013.
2. "A special look at the future prospects of the Boeing 777". Flight International. March 2012. http://www.flightglobal.com/Features/Boeing-777-special/. Erişim tarihi: March 10, 2012. 
3. Tsang, Daniel (September 14, 2011). "New Boeing 777X likely to be a highly efficient derivative". Aspire Aviation. http://www.aspireaviation.com/2011/09/14/new-boeing-777x-likely-to-be-a-highly-efficient-derivative/. Erişim tarihi: November 12, 2011. 
4. Tsang, Daniel (February 9, 2012). "Boeing develops 777X to challenge Airbus A350". Aspire Aviation. http://www.aspireaviation.com/2012/02/09/boeing-develops-777x-to-challenge-airbus-a350/. Erişim tarihi: August 25, 2012. 
5. Gates, Dominic. "Boeing slows the pace on 777X" Seattle Times, August 22, 2012. Retrieved: August 25, 2012.
6. Norris, Guy (May 1, 2013). "Boeing Board Gives Approval To Offer 777X". Aviation Week & Space Technology. http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_01_2013_p0-575533.xml. Erişim tarihi: July 1, 2013. 
7. Gubisch, Michael (September 19, 2013). "Split Lufthansa widebody order includes firm 777X". Flight Global. http://www.flightglobal.com/news/articles/split-lufthansa-widebody-order-includes-firm-777x-390732/. Erişim tarihi: September 19, 2013. 
8. "Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet". Boeing, September 19, 2013.
9. Gubisch, Michael (October 2013). "Lufthansa widebody order". Flight Global. http://www.flightglobal.com/fg-club/in-focus/lufthansa-widebody-order/. Erişim tarihi: September 12, 2014. 
10. "Boeing spreads 777X design work to Charleston, Moscow, defence sites". Flight Global. October 30, 2013. http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-spreads-777x-design-work-to-charleston-moscow-defence-sites-392371/. Erişim tarihi: October 31, 2013. 
11. Ostrower, John (March 7, 2012). "Boeing homes in on late-2012 launch for 777 successor". Flight International. http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-homes-in-on-late-2012-launch-for-777-successor-369241/. Erişim tarihi: March 20, 2012. 
12. Ostrower, Jon (February 13, 2012). "Boeing studies ultra long-range 777-8LX concept". Air Transport Intelligence via Flightglobal.com. http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-studies-ultra-long-range-777-8lx-concept-368176/. Erişim tarihi: February 13, 2012. 
13. "Boeing 777 – Technical Information". Boeing. http://www.boeing.com/commercial/777family/specs.html. Erişim tarihi: October 9, 2011. 
14. Boeing celebrates groundbreaking for 777X Composite Wing Center
15. "Boeing, Toray Industries reach agreement on composites for 777X wings"
16. Ostrower, John (March 7, 2012). "GE plans 10% fuel burn improvement for GE9X engine". Flight International. http://www.flightglobal.com/news/articles/ge-plans-10-fuel-burn-improvement-for-ge9x-engine-369242/. Erişim tarihi: March 20, 2012. 
17. Ostrower, Jon (September 14, 2011). "Next generation 777 comes into focus". Flight International. http://www.flightglobal.com/news/articles/next-generation-777-comes-into-focus-362065/. Erişim tarihi: November 12, 2011. 
18. Ostrower, Jon (September 14, 2011). "Boeing's 777-9X comes into focus with a massive CFRP wing". Flightblogger. http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2011/09/boeings-777-upgrades-come-into.html. Erişim tarihi: November 12, 2011. 
19. "Boeing selects GE as sole engine partner on next 777 plane". Reuters. March 15, 2013. http://www.reuters.com/article/2013/03/16/us-boeing-ge-idUSBRE92E12020130316. Erişim tarihi: March 19, 2013. 
20. "Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success". Aspire Aviation. http://www.aspireaviation.com/2013/10/24/boeing-widebody-dominance-777x-success/. Erişim tarihi: April 1, 2015. 
21. "GE9X - GE Aviation". General Electric. 2013. http://www.geaviation.com/newengine/. Erişim tarihi: July 1, 2013. 
22. The New GE9X Engine. General Electric. June 17, 2013. https://www.youtube.com/watch?v=qVVj2ddb-eQ. Erişim tarihi: July 1, 2013. 
23. Alcock, Charles (June 16, 2013). "GE Pushes Envelope With GE9X for New Boeing 777". Aviation International News. http://www.ainonline.com/aviation-news/paris-air-show/2013-06-16/ge-pushes-envelope-ge9x-new-boeing-777. Erişim tarihi: July 1, 2013. 
24. Wall, Robert, Jon Ostrower and Rory Jones. "Aircraft makers curb engine choices", Wall Street Journal, July 16, 2014, p. B3.
25. Wilhelm, Steve (November 13, 2013). "Boeing Launches 777X with Orders for 259 Jets Worth $95B". Puget Sound Business Journal (Seattle, Washington: American City Business Journals). November 13, 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/11/17/boeing-launches-777x-with-orders-for.html?page=all. Erişim tarihi: November 13, 2013. "The 777X launch customers [...] providing a total launch order [or commitments] of 259 aircraft worth more than $95 billion." 
26. "Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments". Boeing. November 17, 2013. http://boeing.mediaroom.com/2013-11-17-Boeing-Launches-777X-with-Record-Breaking-Orders-and-Commitments. Erişim tarihi: April 5, 2014. 
27. "Dubai Air Show: Boeing Leads Order Books Race". BBC News (BBC): Business. November 17, 2013. http://www.bbc.co.uk/news/business-24978226. Erişim tarihi: November 17, 2013. "Boeing said its 777 mini-jumbo sales represented 'the largest product launch in commercial jetliner history by dollar value'." 
28. Norris, Guy (November 17, 2013). "Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom". Aviation Week (Penton). http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_11_17_2013_p0-637685.xml. Erişim tarihi: November 17, 2013. 
29. "Modern, Quiet and Environmentally Efficient: Lufthansa Group Orders 59 Ultra-Modern Wide-Body Boeing 777-9X and Airbus A350-900 Aircraft". Deutsche Lufthansa AG. September 19, 2013. http://www.lufthansagroup.com/en/press/news-releases/singleview/archive/2013/september/19/article/2599.html. Erişim tarihi: November 17, 2013. "... 34 Boeing 777-9Xs and 25 Airbus A350-900s will be added to the Lufthansa Group's wide-body fleet." 
30. "DUBAI: Boeing drops 'X' from stretched 777 designation". Flightglobal. November 8, 2015. https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-boeing-drops-x-from-stretched-777-designati-418791/. Erişim tarihi: November 17, 2015. 
31. "Boeing breaks ground for new manufacturing plant in St. Louis". The Manufacturer. http://www.themanufacturer.com/articles/boeing-breaks-ground-new-777x-composites-centre-st-louis/. Erişim tarihi: April 1, 2015. 
32. "In St. Louis, Boeing Breaks Ground for 777X Composites Plant—News content from American Machinist". Americanmachinist.com. http://m.americanmachinist.com/news/boeing-building-new-plant-composite-materials. Erişim tarihi: April 1, 2015. 
33. Flynn, David. "First Boeing 777X tipped for 2018". http://www.ausbt.com.au/first-boeing-777x-tipped-for-2018. Erişim tarihi: 9 May 2015. 
34. Ostrower, Jon. "Boeing plans new tactics to sell 777". Wall Street Journal, February 13, 2014.
35. Tim Hepher (July 3, 2013). "Elbows fly in Airbus and Boeing battle over mini-jumbos". Reuters. http://www.reuters.com/article/us-airbus-boeing-minijumbo-insight-idUSBRE9620TJ20130703. 
36. Guy Norris and Joe Anselmo (Oct 31, 2016). "777X Production Investments Bolster Boeing". Aviation Week & Space Technology. http://aviationweek.com/commercial-aviation/777x-production-investments-bolster-boeing. 
37. Shankland, Stephen (July 15, 2014). "Boeing's 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing—CNET". cnet.com. http://www.cnet.com/news/boeings-777x-plans-big-windows-lots-of-air-and-robot-manufacturing/. Erişim tarihi: July 18, 2014. 
38. "Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems". Flight Global. April 30, 2015. http://www.flightglobal.com/news/articles/liebherr-division-to-build-777x-folding-wing-tip-systems-411789/. 
39. "Watch: Boeing 777X Folding Wingtip". Aviation Week. Oct 31, 2016. http://aviationweek.com/technology/watch-boeing-777x-folding-wingtip. 
40. Guy Norris and Jens Flottau (November 8, 2016). "Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions". Aviation week. http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-boeing-deciding-larger-a350-777x-versions. 
41. "777X Airport Compatibility Brochure". Boeing. May 2015. http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777Xbrochure.pdf. 
42. Garcia, Marisa (July 23, 2014). "Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines". Skift. http://skift.com/2014/07/23/boeings-new-777x-designs-intensify-the-race-for-space-on-airlines/#1. 
43. "777X Technical Specs". Boeing. http://www.boeing.com/commercial/777x/#/technical-specs. 
44. "Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts". Aspire Aviation. May 27, 2013. http://www.aspireaviation.com/2013/05/27/boeing-lost-grounds-all-fronts/. Erişim tarihi: June 20, 2013. 
45. "Boeing advances 777X service entry: sources". FlightGlobal. 11 March 2016. https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-advances-777x-service-entry-sources-423032/. 
46. "Boeing Mulls Stretching 777 to Knock Out Airbus A380". Bloomberg. June 30, 2016. http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-30/boeing-said-to-mull-stretching-777-to-knock-out-airbus-a380-jet. 
47. Jon Ostrower (November 7, 2016). "Singapore Airlines shops for world's longest jet". CNN Money. http://money.cnn.com/2016/11/07/news/companies/singapore-airbus-boeing-campaign/. 
48. "Cathay Pacific orders 21 Boeing 777X planes". Channel News Asia. http://www.channelnewsasia.com/news/business/cathay-pacific-orders-21/929410.html. Erişim tarihi: 27 December 2013. 
49. Trimble, Stephen (April 15, 2014). "How the 777 pushed Boeing forward". Flight International. http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-how-the-777-pushed-boeing-forward-398233/. Erişim tarihi: April 20, 2014. 
50. Kaminski-Morrow, David (July 9, 2014). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global. http://www.flightglobal.com/news/articles/emirates-finalises-order-for-150-777x-jets-401198/. Erişim tarihi: January 6, 2015. 
51. "Boeing All Nippon Airways Finalize Order for 40 Widebody Airplanes". Boeing. http://boeing.mediaroom.com/2014-07-31-Boeing-All-Nippon-Airways-Finalize-Order-for-40-Widebody-Airplanes. Erişim tarihi: April 1, 2015. 
52. "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. October 31, 2015. http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=777&optReportType=AllModels&cboAllModel=777&ViewReportF=View+Report. Erişim tarihi: November 5, 2015. 
53. "Boeing Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with new 777, 787-10 Orders". Boeing. November 17, 2013. http://boeing.mediaroom.com/2013-11-17-Boeing-Etihad-Airways-Kick-Off-Dubai-Airshow-with-777X-787-10-Orders. Erişim tarihi: June 26, 2016. 
54. "Boeing and Cathay Pacific Airways Announce Order for 21 777-9s". Boeing. December 20, 2013. http://boeing.mediaroom.com/2013-12-20-Boeing-and-Cathay-Pacific-Airways-Announce-Order-for-21-777-9Xs. Erişim tarihi: June 26, 2016. 
55. "Boeing, Emirates Finalize Order for 150 new 777s". Boeing. July 9, 2014. http://boeing.mediaroom.com/2014-07-09-Boeing-Emirates-Finalize-Order-for-150-777Xs. Erişim tarihi: June 26, 2016. 
56. "Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs". Boeing. July 16, 2014. http://boeing.mediaroom.com/2014-07-16-Boeing-Qatar-Airways-Finalize-Order-for-50-777Xs. Erişim tarihi: June 26, 2016. 
57. http://boeing.mediaroom.com/2016-12-11-Boeing-Iran-Air-Announce-Agreement-for-80-Airplanes
58. "Iran signs $16bn deal to buy 80 Boeing aircraft". The British Broadcasting Corporation. 11/12/16. http://www.bbc.co.uk/news/business-38280724. Erişim tarihi: 11/12/16. 

Dış bağlantılar

• 777X Resmî web sayfası boeing.com