Ford Focus
| Ford Focus | |
|---|---|
_-_Flickr_-_smjb.jpg) | |
| Üretici | Ford Motor Company |
| Üretim yıl(lar)ı | 1998–Günümüz |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Segment | Kompakt, Aile otomobili |
| Selefi |
Ford Escort (Avrupa/Latin Amerika/Güney Afrika) Ford Escort (Kuzey Amerika) Ford Laser (Asya ve Avustralasya) Ford Contour (Kuzey Amerika) |
Ford Focus, Ford'un ürettiği kompakt otomobil modelidir. İlk nesil Focus Temmuz 1998'de Avrupa'da, 1999'da ise Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Avrupa, Kuzey ve Güney Amerika ve Güney Afrika'da Ford Escort, Asya ve Avustralasya pazarlarında ise Ford Lazer modelinin yerini aldı. 2005'te satışa sunulan ikinci nesil Focus, 2008'de makyajlandı. 2011'de üçüncü nesil satışa sunuldu. Focus'un sportif modeli olan Focus RS temel alınarak tasarlanan Ford Focus RS WRC ralli otomobili, 2006 ve 2007 Dünya Ralli Şampiyonası sezonlarında Ford'a Üreticiler Şampiyonluğu kazandırdı.[1]
Birinci Nesil (1998–2004)
| Ford Focus (birinci nesil) | |
|---|---|
_CL_5-door_hatchback_(2009-07-17)_01.jpg) | |
| Üretim yıl(lar)ı |
1998–2004 2000–2008 (Arjantin) |
| Gövde tipi |
3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | Ford C170 platform |
| Benzerleri | Ford Focus (Kuzey Amerika) |
| Motor |
1.4 L I4 Zetec-SE 1.6 L I4 Zetec-SE 1.8 L I4 Zetec-E 1.8 L I4 Dizel TDDI 1.8 L I4 Dizel TDCI 2.0 L I4 Zetec-E |
| Şanzıman |
4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel (SVT) |
| Dingil mesafesi | 2.615 mm (103 in) |
| Uzunluk |
Hatchback: 4.175 mm (164 in) Sedan: 4.380 mm (172 in) Station wagon: 4.455 mm (175 in) |
| Genişlik | 1.700 mm (67 in) |
| Yükseklik |
Hatchback ve sedan: 1.440 mm (57 in) Station wagon: 1.460 mm (57 in) |
| Tasarımcı(lar) | John Doughty[2] & Claude Lobo[3] |
Tasarım ve mühendislik
Tasarım sürecinde CW170 olarak adlandırılan Focus, ismini Ghia tarafından 1991 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bir konsept otomobilden aldı. Focus'un tasarımındaki kimi öğeler, daha Ford tarafından hazırlanan bazı konsep otomobillerde de yer almaktaydı. İlk kez 1996'da Ka ve 1998'de Cougar modellerinde kullanılan Ford'un New Edge tasarım felsefesinin devamı olan Focus, dönemi için sıradışı bir tasarıma sahipti.[4][5][6][7] Aracın tasarımı Jack Telnack tarafından düzenlenmiş ve Claude Lobo ile Avustralyalı tasarımcı John Doughty tarafından hazırlanmıştır.[3]
Yeni aracı Ford Focus olarak adlandırma kararı 1998 başlarında alınmıştır. Ford'un üst düzey yönetimi, daha önceki "Escort" adını yeni nesil küçük aile araçları için saklama kararı almışlardır. Temmuz 1998'de ortaya çıkan bir son dakika pürüzü, aracın Almanya pazarı için farklı adlandırılmasını gündeme getirmiştir. Köln mahkemesinin, Hubert Burda Media'nın yayınladığı Focus dergisinin itirazı üzerine değerlendirmeye aldığı bir davada Ford, firmayla anlaşmış ve Almanya pazarı için farklı bir isimlendirmeye gitmek zorunda kalmamıştır.[8]
İlk nesil Focus, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 3 kapılı hatchback ve 5 kapılı station wagon gövde tipleriyle satılmıştır.[9]
Üretim
Birinci nesil Focus, Ford'un Saarlouis, Almanya; General Pacheco, Arjantin; Valencia, İspanya; Santa Rosa, Filipinler; Chungli, Tayvan; Vsevolozhsk, Rusya ve Valencia, Venezuela fabrikalarında üretilmiştir.
Motorlar
İlk nesil Focus'ta Mondeo'da kendini kanıtlayan 1.8 L ve 2.0 L Zetec-E motorları ile Fiesta ve Puma'da da kullanılan 1.4 L ve 1.6 L Zetec-SE motorları kullanılmıştır. ST170 ve RS performans modellerinde 2.0 L Zetec-E motorunun modifiye edilmiş versiyonlarına yer verilmiştir. İlk etapta araçta Deutz tarafından 1980'lerde tasarlanan Endura TDDI motorunun güncellenmiş versiyonları satışa sunulmuş, 2002'de ise bu motorun yerine Duratorq TDCI dizel motorlar kullanılmaya başlanmıştır.
| Hacim (L) | Model | Yakıt | Pazar | Güç (kW/bhp/PS) | Tork | Son hız | 0–96 km/sa (S) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | Zetec-SE | Benzinli | Avrupa | 55/74/75 | 123 N·m (91 lb·ft) | 171 km/sa | 14.1 |
| 1.6 | Zetec-SE | Benzinli | Avrupa | 74/100/101 | 145 N·m (107 lb·ft) | 185 km/sa | 10.9 |
| 1.6 | Zetec-Rocam | Benzinli/etanol (Flex) | Brezilya | 81.5/109/111 (etanol) | |||
| 1.8 | Zetec-E | Benzinli | Avrupa, Brezilya | 84/113/114 | 160 N·m (118 lb·ft) | 198 km/sa | 10.3 |
| 1.8 | TDDi | Dizel | Avrupa | 66/89/90 | 200 N·m (148 lb·ft) | 185 km/sa | |
| 1.8 | TDCi | Dizel | Avrupa | 85/114/116 | 250 N·m (184 lb·ft) | 196 km/sa | 10.7 |
| 2.0 | Zetec-E | Benzinli | Avrupa, Brezilya | 96/128/130 | 174 N·m (128 lb·ft) | 201 km/sa | 9.2 |
| 2.0 | Duratec HE | Benzinli | Brezilya | 109/146/148 | 172 N·m (127 lb·ft) | 206 km/sa | 8.8 |
| 2.0 | Duratec-ST | Benzinli | Avrupa | 127/171/173 | 196 N·m (145 lb·ft) | 216 km/sa | 7.9 |
| 2.0 T | Duratec-RS | Benzinli | Avrupa | 158/212/215 (Minimum) | 310 N·m (229 lb·ft) | 232 km/sa | 6.4 |
2001 makyajı
Focus, 2001 yılında 2002 model yılı için makyajlanmıştır. Bu makyajda farlar ve tamponlar yenilenerek sinyaller farlarla bütünleştirilmiş, ön ızgara ve sis farları yenilenmiş, opsiyonel olarak ksenon far seçeneği, 6 disk CD çalar, navigasyon sistemi, dijital klima ve TDCi motor seçeneği eklenmiştir. Ayrıca donanım seviyeleri ve renk seçenekleri güncellenmiştir.
Aynı dönemde Avrupa'da satılan 1.6 L Zetec motor üzerinden geliştirilen ve bioetanol ve benzin kullanımına izin veren esnek yakıtlı araçlar İsveç pazarında satışa sunulmuştur.
Kuzey Amerika modelleri (1999-2007)
Ford, 2000 model Focus'un Kuzey Amerika'daki satışlarını Ekim 1999'da başlattı. Araç ilk etapta 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon gövde stillerinde satışa sunuldu. 5 kapılı hatchback, Toronto'daki Kanada Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılarak 2002 model yılında satışa sunuldu.[10] Focus, piyasaya çıkışında kısa bir süre sonra ABD'de en çok satan on otomobil arasına yerleşti.[11]
Focus RS WRC
Focus RS WRC modeli, Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için 1999 yılında Ford Escort WRC aracı yerine tasarlanmıştır. Araç, Monte Carlo Rallisi'nde Colin McRae ve Simon Jean-Joseph ile ilk kez yarışmıştır. Araç ilk yarışında en iyi etap zamanlarını elde ederek ciddi bir rakip olduğunu göstermiştir, ancak kurallara aykırı bir su pompası kullanılması üzerine iki araç da yarıştan diskalifiye edilmiştir. İki sonraki yarış olan Safari Rallisi'nde ise Colin McRae'nin Focus'u en yakın rakibi olan Didier Auriol'ün Toyota'sının 15 dakika önünde yarışı tamamlayarak kazanan olmuştur.
Ford 2003 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun ikinci yarısında yeniden tasarlanan Focus WRC ile yarışmıştır. Yeni araç Focus RS WRC 03 olarak adlandırılmıştır. Aracın birçok parçası sıfırdan tasarlanmış, daha hafif bir gövde ve aerodinamik olarak geliştirilmiş ön tampon ve kanada yer verilmiştir. Araç, Markko Märtin pilotajında iki yarış kazanmıştır. 2004 ve 2005 sezonlarında Focus RS WRC 03'ün geliştirlmiş hali olan 04 ve 05 modelleri kullanılmıştır. Focus RS WRC 04 sezon boyunca üç yarış kazanmıştır. 2005 yılında artık rekabetçi olamayan Focus RS WRC 05, sezonu yarış kazanmadan kapatmıştır.[1]
İkinci Nesil
| Ford Focus (ikinci nesil) | |
|---|---|
 | |
| Üretim yıl(lar)ı | 2004–2010 |
| Gövde tipi |
3 kapılı hatchback 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon 2 kapılı coupé cabriolet |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | Ford C1 platformu |
| Benzerleri |
Ford C-MAX Ford Kuga Mazda3 Mazda5 Volvo C30 Volvo S40 Volvo V50 |
| Motor |
1.4 L I4 Zetec-SE, |
| Şanzıman |
4 ileri Otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel 6 ileri PowerShift (2008 makyajı) |
| Uzunluk |
2008-2010 Hatchback: 4.337 mm, 2005-07 Hatchback: 4.340 |
| Genişlik |
2008-2010 Coupé cabriolet: 1.834 mm, 2007 Coupé cabriolet: 1.835 mm, 2005-07 Sedan, hatchback ve SW: 1.840 mm, 2008-2010 Sedan, hatchback & SW: 1.839 mm. |
| Yükseklik |
Coupé cabriolet: 1.448 mm, 2005-07 Hatchback & Wagon: 1.500 mm, 2008-2010 Hatchback & Sedan: 1.497 mm, 2005-07 Sedan: 1.495 mm, 2008-2010 Station wagon: 1.503 mm & 1.537 mm, Coupé cabriolet: 1.455 mm, ST: 1.537 mm |
Tasarım ve mühendislik
_CL_sedan_(2011-11-17)_01.jpg)
_CL_sedan_(2011-11-17)_02.jpg)
Kod adı C307 olan ikinci nesil Focus, Volvo S40, V50 ve C70, Mazda3 ve C-MAX modellerinde de kullanılan, Ford'un global ortaklıklarında kullandığı Ford C1 platformu üzerinde tasarlandı. Araç ilk kez 2004 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.[12]
Birinci nesil Focus'un başarısında önemli bir etmen olan süspansiyon tasarımı, ikinci nesilde de kullanıldı. %10 daha rijit şasi yapısı sayesinde aracın sürüş karakteri geliştirildi. Sedan hariç ilk nesille aynı gövde tipleri sunulan aracın sedan versiyonu 2005'te satışa sunuldu.
İkinci nesil, atasına göre daha geniş ve ağırdı. Aks mesafesi önceki nesle göre 25 mm, uzunluğu 168 mm, yüksekliği 8 mm artan araç, aynı zamanda 22 mm daha genişti. Aracın boyutlarındaki artış sayesinde iç mekan genişletilmiş ve bagaj hacmi arttırılmıştı. Araçta anahtarsız giriş sistemi, Güneş ışınlarını yansıtan ön cam, adaptif ön farlar, Bluetooth telefon bağlantısı ve müzik, telefon ve klima sistemleri için ses kontrolü mevcuttu. Yeni nesilde ayrıca Durashift 6 ileri manuel, Durashift 4 ileri otomatik, Durashift 5 ileri manuel veya standart manuel şanzımana yer verilmişti.[12]
Güvenlik
İkinci nesil Focus, EuroNCAP çarpışma testlerinden kendi sınıfında o güne dek alınan en yüksek puanı almıştı. Araç önden çarpışma testinde 16/16, yetişkin yolcu güvenliğinde 5/5, çocuk yolcu güvenliğinde 4/5, yaya güvenliğinde ise 2/5 puan alarak Vauxhall/Opel Astra ve Volkswagen Golf gibi rakiplerini geride bıraktı.[13]
Motorlar
İkinci nesilde hem önceki serinin motorları, hem de yeni motorlara yer verildi. Önceki nesil Focus'tan gelen alüminyum bloklu 1.4 L ve 1.6 L Zetec motorları ciddi bir yenilemeden geçerek "Duratec" olarak adlandırıldı. 1.6 L değişken subap zamanlamalı Duratec Ti-VCT yeni motor seçeneği olarak eklendi. Güney Afrika pazarında 1.6 L BZ I4 motoruna yer verildi, 2009 makyajında ise bu motorun yerini 1.8 L Duratec motoru aldı.[14] 1.8 L ve 2.0 L Zetec motorları, yerlerini Duratec HE motorlara bıraktı.
Yeni nesil Focus'ta Duratorq dizel motorlara yer verildi. 'Tiger' Duratorq motorunun 90 ve 110PS'lik iki versiyonu, önceki nesilde de kullanılan 'Lynx' Duratorq motorunun 1.8 L 115PS'lik versiyonu ve 2.0 L 136PS'lik Duratorq TDCi motor, Focus'un dizel motor seçeneklerini oluşturmaktaydı.
| Hacim (L) | Motor | Yakıt | Güç (kW/bhp/PS) |
|---|---|---|---|
| 1.4 L | Benzinli | Duratec | 90PS |
| 1.6 L | Benzinli | Duratec | 100PS |
| 1.6 L | Benzinli | Duratec Ti-VCT | 115PS |
| 1.8 L | Benzinli | Duratec | 125PS |
| 2.0 L | Benzinli | Duratec | 136-145PS |
| 2.5 L | Benzinli | Duratec ST Turbo I5 | 225PS |
| 2.5 L | Benzinli | Duratec RS Turbo I5 | 301PS |
| 2.5 L | Benzinli | Duratec RS 500 Turbo I5 | 350PS |
| 1.6 L | Dizel | Duratorq TDCi | 90-110PS |
| 1.8 L | Dizel | Duratorq TDCi | 115PS |
| 2.0 L | Dizel | Duratorq TDCi | 136PS |
2008 Makyajı
Ford, makyajlı Focus MkII'yi Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Araç 2008 başlarında hatchback, sedan ve station wagon gövde tipleriyle satışa sunuldu, 2008 baharında ise Coupé-Cabriolet ve St modelleri piyasaya sunuldu. Birleşik Krallık satışları Şubat 2008'de başladı.
Araç, görsel değişikliklerle Ford'un 2006'da S-MAX ve Galaxy ile 2007'de Mondeo'da kullandığı Kinetik Tasarım (İngilizce: Kinetic Design) diline uygun hale getirildi, ancak makyaj öncesi modelin genel hatları korundu. Aracın ön ızgarası trapezoid olarak yeniden tasarlandı, geriye doğru devam eden ön farlar ve kaputun tasarımı değişti. Ayrıca ön ve arka tampon da yeniden tasarlandı. Önde, yanda ve arkada bulunan darbe emici çıtalar, makyaj sonrasında kullanılmadı. Jant seçenekleri de değişti. Baz donanım olan Trend seviyesine opsiyonlar eklenerek sunulan X Paket ile, çelik alaşım görünümlü kapak jantlar ilk kez makyaj sonrası sunuldu. Ön çamurluklarda bulunan ek sinyaller, yan aynalara alındı. Aracın iç mekanında ise gösterge grubunda, klima ünitesinde, ses sisteminin kontrol tuşlarında ve kumaş-konsol renklerinde değişiklik meydana geldi. 2.0 L Duratorq TDCi motorun 136 PS'lik versiyonu model gamına eklendi. Aracın donanım seviyeleri Trend, Collection ve Titanium olarak değiştirildi. Ayrıca ST ve RS versiyonları da, yalnızca Titanium versiyonlarıyla satışa sunuldu. Ford, şarkıcı ve Strictly Come Dancing yarışması kazananı Alesha Dixon ile Ocak 2008'de yeni Ford Focus'un lansmanı için özel bir remix ve video hazırladı.[15]
Kuzey Amerika Modelleri (2007-2011)
Ford, Kuzey Amerika pazarında Focus'un gelişimini farklı bir yoldan ilerletti. 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeniden tasarlanmış Focus modeli, 2008-2011 model yıllarında Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Bu seride sadece 2 kapılı coupé ve 4 kapılı sedan modellere yer verilmiş, hatchback ve station wagon modeller üretilmemişti. Aracın içi yeniden tasarlanarak yeni koltuklar, ön konsol, göstergeler ve ışıklandırma değiştirilmiş, Ford'un ses kontrollü Sync ses/Bluetooth sistemi eklenmişti.
Araç otomobil basınında ikinci nesil olarak anılsa da, Ford tarafından resmen ikinci nesil olarak adlandırılmamıştır.
Focus RS WRC
Focus RS WRC, BP Ford World Rally Team için Ford ve M-Sport tarafından Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için geliştirilmiş bir ralli aracıdır. RS Ralli Sporu (Rallye Sport), WRC ise Dünya Ralli Aracı (World Rally Car, aracın FIA spesifikasyonu) anlamındadır.
Dönemin tüm WRC araçları gibi Focus da üretim versiyonu aracın çok kapsamlı modifiyesi ile hazırlanmaktaydı. Araç, dış şekli ve bazı parçaları dışında yarışa özel olarak, önden çekişli üretim modelinin aksine dört tekerden çekişli aktarmayla yeniden tasarlanmıştı. FIA kuralları gereği araçta Focus ST veya RS'in 2.5 L motoru yerine 2.0 L Duratec motoru kullanılmıştı. Çoğu ralli aracında olduğu gibi 2.0 L motor ağır bir modifiyeden geçerek turboşarjlı hale getirilmiş ve gücü arttırılmıştır.
İkinci nesil Focus'un lansmanı ve 2005 Dünya Ralli Şampiyonası'nın son yarışının ardından Ford, Focus RS WRC 06 modelini tanıttı. Yeni RS WRC, Fransız motor geliştiricisi Pipo Moteur tarafından geliştirilmiş bir Duratec motoruydu.[16] Araç 2006 sezonunun ilk yarışı olan Monte Carlo Rallisi de dahil olmak üzere ilk sezonunda 12 yarış kazandı.
Focus RS WRC 07, 2006 model baz alınarak tasarlandı. Ford'un teknik direktörü Christian Loriaux'ya göre "araçta yapılan değişiklikler temel olarak ağırlığı azaltmak ve verimliliği arttırmak üzereydi, sürülebilirlik ve perfomans geliştirmeleri daha sonra geliyordu".[17] Araç ilk yarışı olan 2007 Finlandiya Rallisi'nde Finns Grönholm ve Mikko Hirvonen'e birincilik ve ikinciliği kazandırdı. 2008 İsveç Rallisi'nde ise Focus WRC sürücüsü Jari-Matti Latvala bir Dünya Ralli Şampiyonası yarışını kazanan en genç sürücü oldu.
Focus RS WRC 08, 07 modelinin geliştirilmiş versiyonuydu. Araçta gerçekleştirilen aerodinamik geliştirmeler ilk kez Rallye Deutschland 2008'de görücüye çıktı. Focus RS WRC'nin 2008 versiyonu motor geliştirmeleri ve tasarım değişikliklerine sahipti. Aracın ön ızgarası yeniden tasarlanak, yeni tanıtılan sportif Focus RS MkII aracına benzemesi sağlanmıştı. Focus RS WRC 08, 2008 sezonunda dört galibiyet elde etti.
Focus RS WRC 09'da ise Ford'un 1,998cc Duratec WRC motoru kullanılmıştır. Focus RS WRC serisinde kullanılan motorlar dört silindir, 16 subaplı, 85mm çap ve 88mm stroklu, Garrett turboşarjlı, 34mm hava girişli, intercooler ve katalitik konvertörlüdür. Aracın yenilenen ön farları ve arka tamponu, 2009 Focus RS MkII ile benzer bir görünüme kavuşmasını sağladı. 2009 sezonu boyunca araç toplam beş galibiyet kazandı.[1]
2010 sezonunda değişiklik görmeden yarışan Focus RS WRC 09; Yeni Zelanda Rallisi, Finlandiya Rallisi ve İsveç Rallisi olmak üzere toplamda üç zafer kazandı.[1]
2011 sezonundan itibaren Focus RS WRC'nin yerini Ford Fiesta RS WRC aldı.[18][19]
Üçüncü Nesil
| Ford Focus (üçüncü nesil) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht%2C_1._April_2011%2C_Velbert.jpg) | |
| Üretici | Ford Motor Company |
| Üretim yıl(lar)ı | 2012—günümüz |
| Gövde tipi |
5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 5 kapılı station wagon |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Platform | Ford global C-otomobili platformu[20] |
| Motor |
1.0 L EcoBoost I3 |
| Şanzıman |
6 ileri PowerShift otomatik 6 ileri manuel B6 5 ileri manuel (1.6 Ti-VCT iB5, 2.0 Ti-VCT MTX-75) |
| Dingil mesafesi | 2.648 mm |
| Uzunluk |
4.358 mm (hatchback) 4.534 mm (sedan) 4.556 mm (station wagon) |
| Genişlik | 1.823 mm |
| Yükseklik |
1.484 mm (sedan, hatchback) 1.505 mm (station wagon) |
| Segment | Kompakt |
| Halefi | Ford Focus (ikinci nesil) |
Tasarım ve mühendislik
Yeni Focus'un tasarımı, Ford'un Kinetik Tasarım felsefesine bağlı olarak hazırlandı. Önde, ön farlar tamamen yeniden tasarlanırken, eski nesilde yer alan trapezoid ızgara üçgen özelliklere sahip bir ızgara ile değiştirildi. Arka tarafta ise ilk iki nesildeki yüksek konumlandırılmış stop lambalarının aksine, Ford Fiesta ile benzer şekilde alçak konumlandırılmış stop lambaları kullanıldı. Aracın iç mekanı tamamen yeniden tasarlanmıştır. Ford, Focus'u üst segmente yönelik hedeflemiş, bu amaçla iki farklı ön konsol tasarlamıştır. Temel konsol baz donanım seviyesi ve küçük motorlarla sunulurken, premium konsol ise üst donanım seviyeleri ve motorlarla sunulmuştur.
Yeni nesil Focus, gelişmiş malzemeler ve yeni eğlence teknolojileri ile yeniden tasarlanmış kabin içermektedir. Bu kabin ile Focus, Kuzey Amerika pazarında MK VI Volkswagen Jetta gibi rakiplerinden farklılaştırılmıştır.
Üretim
Üçüncü nesil Focus Ford tarafından global bir otomobil olarak tanıtılmasına karşın,[22] dünyanın farklı bölgelerinde çok sayıda fabrika tarafından, bölgesel pazarlara uygun farklı motor ve donanım seçenekleriyle üretilmektedir. Üretim yerleri arasında aşağıdaki fabrikalar bulunmaktadır:
- Saarlouis, Almanya fabrikası Avrupa pazarı için üretime Aralık 2010'da başlamıştır.[23]
- Wayne, Michigan, ABD fabrikası Kuzey Amerika pazarı için Şubat 2011'de üretime başlamıştır.[24]
- Vsevolozhsk (St Petersburg), Rusya fabrikası Temmuz 2011'de hatchback, Ocak 2012'de station wagon modelin üretimine başlamıştır.[25]
- Rayong, Tayland fabrikası, önceki nesil Focus'u üreten Filipinler fabrikasının yerine, Asya ve Avustralasya pazarları için üretime Mayıs 2012'de başlamıştır.[26]
- Chongqing, Çin fabrikası, Çin pazarı için üretime Mayıs 2012'de başlamıştır.[27]
ECOnetic
İkinci nesil Focus ECOnetic, 2011 yılında start-stop sistemi, akıllı rejeneratif şarj, Eco modu, aktif ızgara örtücü, ultra düşük yuvarlanma dirençli lastikler, vites değişim uyarı ışığı ve gözden geçirilmiş son dişli oranı ile 95g/km ortalama CO2 emisyon değerine ve 80mpg (2.93l/100 km) tüketim oranına ulaştı.[28] Üçüncü nesil Focus ECOnetic, Ford'un Duratorq 1.6 litre 105 hp versiyonu ve kaplanmış dizel parçacık filtresi (cDPF) ile üretilecektir.[28]
Kuzey Amerika modelleri
Özellikler
| Motor | Şanzıman | Güç | Tork | Şehir içi (l/100 km) | Şehir dışı (l/100 km) | Kombine (l/100 km) | Son hız | 0–97 km/sa (saniye) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 | 5M | 160 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 9.0 | 6.5 | 7.8 | - | - |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 | 6A | 160 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 8.4 | 6.2 | 7.6 | 196 (limitli) | 8.1[29] |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV motor | 5M | 159 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 9.0 | 6.5 | 7.8 | - | - |
| 2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV motor | 6A | 159 hp (119 kW) | 146 lb·ft (198 N·m) | 8.4 | 6.2 | 7.6 | - | - |
| 2.0 L Turboşarjlı GDI I4 motor | 6M | 252 hp (188 kW) | 270 lb·ft (370 N·m) | - | - | - | 155 | 6.0[30] |
2014 Makyajı
Markanın yeni tasarım diline uygun ve müşterilerin talepleri doğrultusunda yeniden yorumlanan Focus, trapezoid ön ızgarası ile daha güçlü görünürken, yeni nesil tasarımına uygun olarak dörtgen formlu sis farlarına, kaslı motor kaputuna ve tampon tasarımına sahip.
Arka bölümde ise ufaltılan stop grubu, aracın dinamik görünümünü pekiştirirken, yeni bagaj kapağı ve yalnızca hatchback modellerde sunulacak yeni bir spoylere yer verildi.
İç mekanda ise kullanıcıların istekleri doğrultusunda bir dizi yeniliğe gidildi. Örneğin; orta konsolun üzerindeki tuş karmaşası yerini daha sade ve ergonomik bir buton yapılandırmasına bıraktı. Yeni 3 kollu direksiyon tasarımı gösterge paneli için daha fazla görünürlük sağlarken yalın tasarımında dikkat çekici detaylarından. Orta konsolun üzerinde bulunan 8 inçlik dokunmatik renkli multimedya ekranı sayesinde ise araç içerisinde birçok şey kontrol edilebiliyor.Makyajlanan model, temel tasarım değişikliklerinin yanı sıra yeni teknolojileriyle de dikkat çekiyor. Focus'ta sunulan otomatik park sistemi, paralel park yapmanın yanı sıra, dikey park etme sistemi ve paralel parktan çıkmayı sağlayan paralel park çıkış yardımı özellikleri de sunuluyor. Halihazırda sunulan Ford SYNC araç içi iletişim sisteminin 2. jenerasyonu SYNC 2, 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik renkli ekran ile müzik sistemi, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan kontrol sistemini içeriyor. Ayrıca makyajlı modelde Elektronik Denge Programına (ESP) entegre Gelişmiş Proaktif Denge (ETS) teknolojisi gibi yepyeni bir teknoloji de yer alıyor. Sistem, aracın hız, direksiyon konumu ve direksiyonun hangi hızlarda döndürüldüğünden yola çıkarak aracın kayma ihtimalini hesaplıyor. Eğer sistem çok muhtemel bir kayma algılar ise (Sürücü daha kaymayı hissetmeden) ESP sistemini devreye sokarak aracın kontrolünün sürücüde kalmasına yardımcı oluyor. Aynı zamanda ST versiyonda da makyaja gidildi.
| motor seçenekleri | Yakıt Tipi | Güç | Tork | Şanzıman |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost RS[31] | Benzin | 345 hp | 440NM | 6 İleri Manuel |
| 2.0 EcoBoost ST | Benzin | 250 hp | 360 NM | 6 ileri Manuel |
| 2.0 TDCİ ST | Dizel | 185 hp | 400 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.0 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 125 hp | 170 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.0 Ecoboost | Benzin | 125 hp | 170 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.6 Tİ-VCT | Benzin | 125 hp | 159 NM | 5 ileri Manuel |
| 1.6 Tİ-VCT | Benzin | 125 hp | 159 NM | 6 ileri Powershift |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 150 hp | 240 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 150 hp | 240 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 182 hp | 240 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 Ecoboost Start / Stop | Benzin | 182 hp | 240 NM | 6 ileri Otomatik |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 95 hp | 270 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 120 hp | 270 NM | 6 ileri Manuel |
| 1.5 TDCİ Start / Stop | Dizel | 120 hp | 270 NM | 6 ileri Powershift |
Kaynaklar
- 1 2 3 4 "Ford World Rally Team" (İngilizce). WRC Resmi Sitesi. 14 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20121114055008/http://www.wrc.com/drivers-and-teams/teams/ford-world-rally-team/?teamid=1. Erişim tarihi: 2012-07-29.
- ↑ "2000 Ford Focus - Raising the Standard for Small Cars". autoworld.com. 19 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120419010308/http://www.autoworld.com:80/news/Ford/2000Focus.htm. Erişim tarihi: 2008-05-24.
- 1 2 "10 Years Ford Focus, 2008 Anniversary Press Kit". Ford Media Europe. 20 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120220121851/http://www.fordmedia.eu/presskits/2008anniversaries/Booklet_Focus.pdf.
- ↑ Wardlaw, Christian (1999-01-01). "2000 Ford Focus Road Test Review". Edmunds.com. http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/vdp/articleId=44114/pageNumber=1?synpartner=edmunds&pageurl=www.edmunds.com/used/2008/ford/focus/100924402/roadtestarticle.html&articleId=44114.
- ↑ Bumbeck, Mike (2007-02-01). "Jalopnik Reviews: 2007 Ford Focus PZEV Part 2". Jalopnik. http://jalopnik.com/cars/review/jalopnik-reviews-2007-ford-focus-pzev-part-2-232715.php?mail2=true.
- ↑ "2009 Ford Focus Gets Refocused Design". Kicking Tires Automobile Blog. 23 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120323134941/http://blogs.cars.com/kickingtires/2008/05/2009-ford-focus.html.
- ↑ Ramsey, Jonathon (Ramsey). "Spy Shots: Next Ford Focus mules caught testing". Autoblog.com. 31 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20090331045012/http://www.autoblog.com:80/2009/03/26/spy-shots-next-ford-focus-mules-caught-testing/2.
- ↑ Bernd Ostmann (Ed) (1998-07-15). "Focus nur fuer Auslands-Modelle: Gerichtsurteil gegen Ford". Auto, Motor und Sport 1998 Heft 15: 9.
- ↑ Sacco, Dominic (2007-12-03). "Ten years of the Ford Focus". Auto Trader. 11 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20130111204848/http://www.autotrader.co.uk:80/EDITORIAL/CARS/FEATURES/38018.html. Erişim tarihi: 2012-07-29.
- ↑ "Ford Focus ZX5 five-door to debut this fall". Autoweek.com, 02/14/01. 19 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20131019122157/http://www.autoweek.com/article/20010214/free/102140701.
- ↑ "Ford Focus: An Unusual Marketing Campaign for an Unusual Car. (12-FEB-01) PR Newswire". Accessmylibrary.com. 2001-02-12. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-10612257_ITM. Erişim tarihi: 2009-07-07.
- 1 2 "Ford's Two masterpieces Ford Focus and Ford Mondeo". 2012-03-15. 10 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20140110115432/http://www.allautomobilesites.com/news/ford-s-two-masterpieces-ford-focus-ford-mondeo/. Erişim tarihi: 2012-07-29.
- ↑ "Euro NCAP - For safer cars - Ford Focus 2004". EuroNCAP. 2 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20130602151122/http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx. Erişim tarihi: 2008-02-27.
- ↑ "Ford South Africa website". Ford.co.za. 16 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150516054318/http://www.ford.co.za:80/. Erişim tarihi: 2011-06-18.
- ↑ "Strictly Star fronts Ford Focus Orcar-stra" (PDF). cakegroup.com. 2008-01-31. 2008-05-28 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20080528134335/http://www.cakegroup.com/lib/pdf/171_strictly-star-fronts-ford-focus-or-car-stra.pdf.
- ↑ "The all-new Ford Focus rs wrc 06: technology and intelligent solutions". media.ford.com. 7 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20121007235247/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=22884. Erişim tarihi: 2008-02-26.
- ↑ "Ford Focus RS WRC 07, BP-Ford World Rally Team seeks to take huge steps forward". Auto Racing Daily. 21 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120321085449/http://www.autoracingdaily.com/news/world-rally-championship/ford_focus_rs_wrc_07_bp_ford_world_rally_team_seeks_to_take_huge_steps_forw/. Erişim tarihi: 2008-11-23.
- ↑ "Ford Fiesta RS WRC rally car specs released ahead of season debut" (İngilizce). Autoblog. 2011-02-01. 1 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120101182544/http://www.autoblog.com:80/2011/02/01/ford-fiesta-rs-wrc-rally-car-specs-released-ahead-of-season-debu/. Erişim tarihi: 2012-07-29.
- ↑ "Ford Fiesta RS WRC Profili". Castrol Türkiye. 26 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20111026013636/http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9028197&contentId=7051280. Erişim tarihi: 2012-07-29.
- ↑ "DYNAMIC NEXT-GENERATION FORD FOCUS DEBUTS | Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 2010-01-11. 29 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20130729222335/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=31755.
- ↑ "First Look: 2012 Ford Focus Estate". Automobile Magazine. March 2010. 8 Haziran 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20100608075518/http://www.automobilemag.com:80/features/news/1002_2012_ford_focus_wagon/index.html. Erişim tarihi: 2010-04-26.
- ↑ "Campaign Tactics: Ford Focus Global Launch". Brand Channel. 25 Şubat 2011. 27 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20110827175222/http://www.brandchannel.com:80/home/post/2011/02/25/Ford-Focus-Global-Launch.aspx. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ↑ "ALL-NEW FORD FOCUS PRODUCTION STARTS IN GERMANY". Ford. 6 December 2010. 29 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20130629011053/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=33667. Erişim tarihi: 10 July 2012.
- ↑ "Ford focuses on flexibility at its factories". USA Today. 28 Şubat 2011. http://www.usatoday.com/money/autos/2011-02-28-autoplants28_CV_N.htm. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ↑ "Ford Sollers Plant in St. Petersburg, Russia Builds Its 500,000th Vehicle – The First Russian Ford Focus Wagon". Ford. 17 Ocak 2012. 3 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120303195224/http://media.ford.com:80/news/fordsollersplantinstpetersburgrussiabuildsits500000thvehiclethefirstrussianfordfocuswagon.htm. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ↑ "Ford Thailand Manufacturing". Motor Trader. 8 Mayıs 2012. 18 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20140318042014/http://www.motortrader.com.my:80/news/ford-thailand-manufacturing/. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- ↑ "Far behind rivals, Ford tries to play catch-up in China". Reuters. 15 Mayıs 2012. 21 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20120721050052/http://www.reuters.com:80/article/2012/05/15/uk-ford-china-idUSLNE84E00R20120515. Erişim tarihi: 10 Temmuz 2012.
- 1 2 official introduction "Ford reveals new focus econetic europes most fuel efficient compact car | Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. 2011-04-06. http://media.ford.com/news/fordrevealsnewfocuseconeticeuropesmostfuelefficientcompactcar.htm official introduction. Erişim tarihi: 2011-04-06.
- ↑ "2012 ford focus se vs 2012 honda civic ex comparison test". Car and Driver. Ağustos 2011. 14 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150414233036/http://media.caranddriver.com/files/2012-ford-focus-se-vs-2012-honda-civic-ex-comparison-test-car-and-driver2012-ford-focus-se-vs-2012-honda-civic-ex.pdf. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2012.
- ↑ "2013 Ford Focus ST". Car and Driver. Haziran 2012. 5 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150905203014/http://www.caranddriver.com/reviews/2013-ford-focus-st-first-drive-review. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2012.
- ↑ https://pistonkafalar.com/2015-cenevre-motor-showun-en-performansli-markasi-ford-2857#.VQdcF46sXNg
Dış bağlantılar
| ||||||||||||||