Nürnberg metrosu
|
Almanya genelinde kullanılan metro (U-Bahn) logosu | |||
 Gustav-Adolf-Sokağı İstasyonu | |||
| Genel | |||
|---|---|---|---|
| Yerel adı | U-Bahn Nürnberg | ||
| Sahibi | Nürnberg Belediyesi | ||
| Hizmet alanı | Nürnberg · Fürth | ||
| Taşıma türü | Metro | ||
| Hat sayısı | 5[1] | ||
| İstasyon sayısı | 46[2] | ||
| Yıllık yolcu sayısı | 117,54 (2010)[3] | ||
| Merkez | Nürnberg | ||
| Hizmet | |||
| İnşaata başlama | 20 Mart 1967 | ||
| Hizmete giriş | 1 Mart 1972 | ||
| İşletmeci(ler) | Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 35 km | ||
| Elektriklendirme | 750 V | ||
| Ortalama hız | 53,8 km/h[2] | ||
| |||
Nürnberg metrosu (Almanca: U-Bahn Nürnberg), Almanya'nın Bavyera Eyaleti'deki Nürnberg ve Fürth kentlerinin metro ağıdır. Almanca adı olan U-Bahn, Untergrundbahn yani "yeraltı demiryolu" kelimesinin kısaltmasıdır. 1 Mart 1972 tarihinde faaliyete geçmiş olan metro ağı, belediyeye ait bir iştirak olan Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Nürnberg Ulaşım AŞ) ya da kısaca VAG Nürnberg tarafından işletilmektedir. 15 Mart 2008'den beri makinistsiz çalışan sistem, Almanya'nın ilk tam otomatik metro metro sistemidir.[4]
Nürnberg metro ve banliyö tren hatları (Almanca: S-Bahn Nürnberg) ile Fürth'teki hatlar, Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Nürnberg Büyükşehir Ulaşım Birliği) ya da kısaca VGN'nin bir parçası olarak birbirine bağlanmıştır. Bu sayede Nürnberg içinden çevre belediyelere elektrikli demiryolu hatlarıyla ulaşılabilmektedir. Günümüzde metro sistemi, beş hat ve 46 istasyondan oluşmakta olup; 35 kilometrelik bir rotada hizmet vermektedir.
Hatlar ve istasyonlar
Metro ağı, 35 kilometresi kullanımda olan, toplamda yaklaşık 39 kilometrelik bir rotayı kapsayan beş hattan oluşur. Bu hatlardan U11 ile U21, yoğun zamanlarda mevcut güzergahlardaki yoğunluğu azaltmak için faaliyete geçen geçici hatlardır. Metro ağına dahil olan 46 istasyonun tümüne asansörle erişilebilmesi özelliğiyle Almanya'da tektir.[2]
| Hat | Önemli istasyonlar | Açılış | Uzunluk | İstasyon sayısı | Süre | Ortalama hız |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Langwasser Süd – Messe – Nürnberg Garı – Plärrer – Eberhardshof – Fürth Garı – Fürth Hardhöhe | 1972–2007 | 18,5 km | 27 | 35 dk | 31,7 km/h |
 |
Röthenbach – Rothenburger Straße – Plärrer – Nürnberg Garı – Rathenauplatz – Ziegelstein – Nürnberg Havalimanı | 1984–1999 | 13,2 km | 16 | 22 dk | 36,0 km/h |
 |
Gustav-Adolf-Sokağı – Rothenburger Straße – Plärrer – Nürnberg Garı – Rathenauplatz – Friedrich-Ebert-Meydanı | 2008–2011 | 7,0 km | 11 | 16 dk | 26,3 km/h |
 |
Messe – Nürnberg Garı – Plärrer – Eberhardshof | 1972–1981 | 8,9 km | 14 | 19 dk | 28,1 km/h |
 |
Röthenbach – Rothenburger Straße – Plärrer – Nürnberg Garı – Rathenauplatz – Ziegelstein | 1984–1999 | 10,8 km | 15 | 20 dk | 32,4 km/h |
Tarihçe
20 Mart 1967'de, Alman Ulaştırma Bakanı Georg Leber ve Nürnberg Büyükşehir Belediyesi Başkanı Andreas Urschlechter, metro sisteminin inşaatını Bauernfeindstraße'den başlatmıştır. 1 Mart 1972 tarihindeyse, ağın 3,7 kilometrelik kısmı olan U1 Langwasser Süd, yine Bauernfeindstraße'de açılmıştır. Takip eden birkaç yıl içinde, U1 hattının devamı da faaliyete girmiştir. 28 Ocak 1984'teyse, ikinci metro hattı olan U2, Plärrer ve Schweinau arasında hizmete girmiş; ilerleyen yıllarda uzatılarak havaalanına ulaşmıştır.
4 Aralık 2004'te, Fürth'te U1 hattına Stadthalle İstasyonu'ndan Klinik İstasyonu'na uzanan 1,3 kilometrelik bir ek kısım açılmıştır. 8 Aralık 2007 tarihindeyse hat, Fürth Hardhöhe'ye kadar uzatılmıştır. 14 Haziran 2008'e gelindiğindeyse ağın en yeni hattı olan U3 hizmete girmiştir.[5]
| Tarih | Hat | Kısım | Uzunluk |
|---|---|---|---|
| 1 Mart 1972 | |
Langwasser Süd – Bauernfeindstraße | 3,7 km |
| 18 Haziran 1974 | |
Bauernfeindstraße – Frankenstraße | 2,4 km |
| 23 Eylül 1975 | |
Frankenstraße – Aufseßplatz | 1,1 km |
| 28 Ocak 1978 | |
Aufseßplatz – Weißer Turm | 2,1 km |
| 20 Eylül 1980 | |
Weißer Turm – Bärenschanze | 1,9 km |
| 20 Haziran 1981 | |
Bärenschanze – Eberhardshof | 1,5 km |
| 20 Mart 1982 | |
Eberhardshof – Jakobinenstraße | 2,4 km |
| 28 Ocak 1984 | |
Plärrer – Schweinau | 2,8 km |
| 7 Aralık 1985 | |
Jakobinenstraße – Fürth Hauptbahnhof | 0,4 km |
| 27 Eylül 1986 | |
Schweinau – Röthenbach | 1,8 km |
| 24 Eylül 1988 | |
Plärrer – Nürnberg Garı | 1,3 km |
| 29 Eylül 1990 | |
Nürnberg Garı – Rathenauplatz | 1,3 km |
| 22 Mayıs 1993 | |
Rathenauplatz – Schoppershof | 1,3 km |
| 27 Ocak 1996 | |
Schoppershof – Herrnhütte | 1,7 km |
| 5 Aralık 1998 | |
Fürth Garı – Fürth Stadthalle | 1,7 km |
| 27 Kasım 1999 | |
Herrnhütte – Havalimanı | 3,3 km |
| 4 Aralık 2004 | |
Fürth Stadthalle – Fürth Kliniği | 1,3 km |
| 8 Kasım 2007 | |
Fürth Kliniği – Fürth Hardhöhe | 0,4 km |
| 14 Haziran 2008 | |
Rothenburger Straße – Gustav-Adolf-Sokağı | 1,5 km |
| Rathenauplatz – Maxfeld | 1,0 km | ||
| 10 Aralık 2011 | |
Maxfeld – Friedrich-Ebert-Meydanı | 1,1 km |
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ↑ "U-Bahn-Liniennetz Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, Fürth" (Almanca). Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg. 14 Aralık 2014. https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/03_pdfs/02_verkehrsnetz/UBahnverlauf.pdf. Erişim tarihi: 20 Kasım 2016.
- 1 2 3 (Almanca) Geschäftsbericht 2012 Ziele erreichen – auf ganzer Strecke. Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg. Haziran 2013. s. 2.
- ↑ (Almanca) Verbundbericht 2010. Nürnberg: Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. 2010. s. 47.
- ↑ "Erprobungsbetrieb der U3" (Almanca). Nürnberg: Nuernberg.Bayern-online.de. 7 Nisan 2008. http://nuernberg.bayern-online.de/magazin/wirtschaft/unternehmen/artikelansicht/erprobungsbetrieb-der-u3/. Erişim tarihi: 20 Kasım 2016.
- ↑ Untersuchungen von ÖPNV-Netzvarianten im Rahmen der U-Bahn-Ausbauplanungen. München: Intraplan Consult GmbH. Haziran 1990. s. 41.
Dış bağlantılar
- VAG Nürnberg resmî sitesi (Almanca)
- VGN resmî sitesi (Almanca)
- Nürnberg Belediyesi resmî sitesi metro plan ve inşaatları sayfası (Almanca)
| ||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
